水泥公司物流调查报告|水泥调查报告

水泥公司汽运物流调查报告

**水泥目前有两条熟料生产线和两个粉磨站，其中熟料线一条设计日产为3200吨、另一条设计日产为5000吨熟料生产线，粉磨站设计年产能分别为150万吨和100万吨水泥。公司除熟料线所用石灰石外，其他生产所需原材料均由汽车倒运入厂。与一般的全能水泥公司不同，**水泥水泥熟料生产线和水泥生产线相距较远，位于xx的熟料分厂与位于xx的粉磨一分厂、位于xx 的粉磨二分厂的距离分别为52公里、40公里，熟料倒运均通过汽车运输。所以按照2013年生产情况，**水泥的原材料汽运进厂为150万吨，其中原煤32万吨，熟料倒运210万吨，整个物流量相当大。

公司看到了这样状况，看到了物流存在的风险和利润。同时也为避免受制于人，从09年开始，陆续购进了50辆汽车，其中拖挂车30辆，自卸车20辆。

一、车辆的规格参数

㈠车辆运营费用对比，拖挂车优于前四后八

2012年青海省颁布《青海省治理货运车辆超限超载办法》，

以源头管控和通行监管

的原则对全省车辆上限

进行规定，受此影响，如

何选择车型，进行资源运

用最大化是必要的。公司

现在车型主要分为前四

后八和拖挂，有效载重分

别为25和39吨。汽车来

回百公里吨费用使用柴油时对比如下：

从下表中可以看出，前四后八的油耗比半挂高。再考虑资金回笼，以每天一台车跑3.5趟，一年能运输10个月计算，两年回本，在标吨时需每吨利润分别为9.45元和8.86元，在超吨时需每吨利润分别为7.87元和7.68元。

此时，可以计算出到一分厂52公里，前四后八的费用在标吨最低为18.33元，最高为19.06元，在超吨最低为15.27元，最高为15.88元；而半挂（多桥）在标吨时费用最高和最低分别为14.74元和15.30元，在超吨时费用最高和最低分别为12.78元和13.26元。标吨时两者相差大约为4元/吨，而在超吨时约为2.5元/吨。

但假如前四后八和半挂均采用压缩天然气时，按照折算，1立方米天然气动力值等于1.13公升汽油，此时重量约为0.78公斤。两者的费用对比如下：

这样计算出到一分厂前四后八的费用在标吨最低为15.14元，最高为15.61元，在超吨最低为12.61元，最高为13.01元；而半挂（多桥）在标吨时费用最高和最低分别为12.63元和12.99元，在超吨时费用最高和最低分别为10.95元和11.26元。标吨时两者相差大约为3元/吨，而在超吨时约为1.5元/吨。

从车辆运营费用对比来看，在保证两年回笼汽车采购费用的情况下，挂车比自卸车优势明显。

㈡、安全、适应性和其他费用对比，前四后八比拖挂车好

在卸货上，前四后八为自卸车，不需要人工或者装载机协助下货的，此费用为0，而半挂在场地受影响下则需要人工或者装载机协助，此时需要增加费用（1元/吨）。

两者长度对比来看，前四后八一般长9米，而拖挂要达到12米，转弯比较费事，同时因熟料线到水泥线这条道路车流量较大，农用车较多，特别是进一分厂前转130度的弯，而且是下坡。所以从安全性对比来看，前四后八要比拖挂好，

受场地和工艺影响影响，目前来看一公司既可以允许自卸车，又可以挂车，但二公司只能允许自卸车。在装运物料上来看，拖挂不利多弯山路，也不利于装运大块矿石，所以从适应性来看，前四后八比拖挂好。

综上所述，建议短途运输宜采用自卸车，在一条窑运行时，可以既运输熟料，也可运输石灰石等水泥辅材，在跑长途时宜采用拖挂车，例如拉熟料到青海湖和民和等，在现有状况下（柴油6元），天然气仍然比汽油优势。现期汽车比例建议前四后八和

拖挂为3:2

二、车辆的数量

我公司现有30辆半挂车和20辆自卸车，按照上表二中前四后八年运量为26250吨，半挂车为40950吨，则全年的运输量为175万吨，而2013年的熟料生产量216万吨，但如果按照每天运输4次，运输时间增加为11个月，则全年的运输量为220吨，此时又能满足要求。但实际状况是在生产旺季，两台窑同时开时熟料生产量为9000吨/天，按照每辆车每天运输4次，运输量也才6680吨，现有的车辆是满足不了生产，缺口在2300吨/天，此时不得不请外面车辆。

外面车辆现在到一公司的价格在19元/吨，此时我们运输的成本为12元/吨以下，我们每月需损失48万元。即每月损失1.3辆自卸车。但如果我们完全采用自己的车辆，则需再增加12台自卸车，才能满足两台窑的需要。此时新的问题又出来了，全年我们并没有10个月都是两台窑同时开的，一旦两台窑不开时，则10辆车又处于闲置状态。

建议解决此种问题是增加车辆驾驶员15名。按照驾驶员年薪7万，则每年的费用增加105万元，仅仅是48万元2.5个月的支出。此时建议增加驾驶员的底薪，减少吨提成，保证驾驶员每月的工作小步上升，而考核则趋向于油耗和维修费用。

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