绵延5.8万公里的公路大巴扎

【行者档案】

黎瑾，自由撰稿人，本科毕业于浙江大学新闻系，2010年于伦敦政治经济学院获得理学硕士学位，2013年起成为Lonely Planet的内容策划、中文作者，先后参与了近20本旅行指南的编撰，同时为多家媒体撰稿。拥有十余年旅行经历，对陌生和未知始终抱有好奇心与探索欲，喜欢所有不切实际的东西和人。

底盘装甲 战斗民族的徒手定制

秋季的西伯利亚日落很早，6点多天空已经是墨黑色，布满大小碎石的沙土路上，除了偶尔闪过的车灯，一丝生命的气息都没有。从满洲里口岸出境、在白桦林夹道的公路上飞驰了1800多公里后，我们终于登上了贝加尔湖中最大的岛屿——奥尔洪岛。岛上的空气与土地干燥得如同戈壁，难以想象它其实是被世界上最深、最美的湖水环抱着。

从轮渡码头到民宿不过35公里，我们居然开了一个多小时。我第一次深刻理解了“搓板路”的含义，车子在黑暗中颠簸，吱嘎作响，底盘不断发出刮擦、碰撞的尖厉声音。抵达民宿门口的瞬间，车噶哒一声陷停在一个澡盆大的沙坑里，坑中裸露着若干足球大小的石头。先生缓缓把车倒出来，趴在地上检查了一番，左前胎不出意料地鼓了包，机油箱底壳上两处明显的凹陷仿佛怪兽的凶残咬痕。

俄罗斯的公路大多修建于苏联时期，又因地广人稀、冬季漫长，保养得普遍不太好，砂石路、弹坑路随处可见。当地常用的都是高底盘越野车，即便是从苏联时期使用至今的老拉达轿车，底盘也比我们这辆MINI高出不少。为防前路不测，离开奥尔洪岛后，我们赶紧去离得最近的城市伊尔库茨克购买新轮胎，并安装之前为减轻重量而省去的底盘装甲。

这辆小车在西伯利亚严重水土不服，好几家店都没有适配的底盘装甲，然而俄国人自有妙计。先生和只会讲俄语的改装店老板通过Google翻译你来我往了几个来回之后，老板表示，铝制装甲需要订货，时间是3周，铁制装甲今天就可以“produce”。我们盯着翻译过来的这个英文单词纳闷儿，直到工人们把车升起，拿出几块各式花样的底盘装甲逐一比画了一番，又搬出电焊、台钻、角磨机，我们才明白过来，原来他们真的是要“制造”。

一群俄罗斯小伙站在车下仔细端详了一番，选出相对合适的一块底盘装甲，抬举到安装位置，再用油漆笔划出需要切割的位置，没等我们反应过来，就操起角磨机切了起来，切割的精度居然相当靠谱。钢板切掉了大约30%，正好贴合在小车腹部。形状合适了，但安装的螺孔相距甚远，小伙再次抄起角磨机，直接刮掉了车架上的油漆，然后抄起电焊，将切下的带螺孔的部分当作支架焊了上去。

“Russia Made.”小伙边说边捶打着装好的钢板，检查强度，同时露出一个自信的笑容。整个“produce”的流程迅速、简洁、粗暴、直接，还真是战斗民族的风格。后来这辆小车又在俄罗斯的道路上遭遇了宛若巧克力酱的泥浆海洋和漫天飞舞的砂石，多次底盘刮擦充分证明了这件“俄制装甲”的有效与可靠。

Tips奥尔洪岛

奥尔洪岛不止能欣赏到美妙的贝加尔湖景，也是布里亚特人世代繁衍的聚居地，在他们的萨满信仰中，这个岛是神圣的。岛上最具标志性的景点是延伸到湖中的沙曼岩，传说岩石的洞穴里寓居着神灵，13根系满彩带的萨满柱俯瞰着沙曼岩，这是萨满教信徒祭拜、许愿的地方。冬季时湖面结冰，可以直接开车穿越蓝色的冰面上岛，其他季节需乘坐轮渡。

达拉木马 冰雪王国最浓的乡愁

瑞典中部明亮爽朗的湖光山色令人心旷神怡，驾车穿过锡利扬湖畔的密林，初冬的阳光将湛蓝的湖水照得闪闪发光，树木在风中沙沙作响，摇曳着碎片似的点点光芒。我们环湖而行，来到位于北岸的城市穆拉，一匹巨大的红色木马突然闯入视线。

这木马立在湖畔葱翠的草坪上，比两个人还要高些（3.7米），线条简单，马身是红色，同时用白色、绿色、黄色和蓝色的花纹勾勒出好看的馬具。旁边立着的牌子上写着，这是世界上最大的达拉木马，出自附近的小镇努斯奈斯（Nusnas）。

17世纪时，锡利扬湖畔的农民几乎每家每户都养马，用来干农活、驮运货物。寒冷的冰雪和较短的日照限制了人们的劳作范围，当地人多以伐木为生，伐木工人一旦进入森林，常常要待十天半个月，长夜漫漫，思念家人时，他们就用木头雕刻小玩具，主要是木马，回家时作为礼物送给孩子。后来这些木马在整个瑞典流行起来，因其产于达拉纳省，便被命名为达拉木马。1939年纽约世博会上，高达3米的达拉木马作为瑞典的展品出现，随着媒体报道传遍了世界，从此成为瑞典的一个标志。努斯奈斯及周边地区是木马的发源地，也是目前木马最主要的产地。

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