世界尽头的冷酷仙境

在达摩角一处大量金图企鹅聚集的营巢地，我们惊喜地发现两只成年企鹅正在巢中孵蛋。为了隔绝冰雪，并且防止融化的雪水流进巢里，金图企鹅会选择排水良好的露岩区作为营巢地，并且以碎石子筑成高出地面一截的巢穴。在长达七八个月的孵蛋期内，企鹅父母们无惧冰雪，挺立在寒风中，轮流守护着自己的希望，一直到雏企鹅脱壳而出。然而遗憾的是，我们见到的这两枚蛋产下得太晚，即使能够成功孵化，由于南极的夏天即将结束，雏企鹅也丝毫没有活过冬天的希望……

南极北极

邮轮两边的雪山庄严肃穆，大地一片银白，而雪花大片地从天空飘飘洒洒而下。天、地、山、海，清纯洁净，容不得一点儿泥潭。

身处北极，哪怕是在一万多吨的邮轮上，你依然感慨自己是一个如此渺小的生命，怀着不是征服而是拜访的心情;冷酷的冰原并不会让你感到无聊，探险邮轮就像是一个移动的星级酒店，窗外总有极致的风景：北极熊在冰面上搜寻海豹的痕迹，母海象正在为小海象哺乳，大翅鲸猛地跳出水面，一个漂亮的背跃激起浪花一片;在千万年的岁月中，它们享受着自然的恩赐。

当北极的大翅鲸在白令海峡繁殖时，南极半岛的大翅鲸正北上来到哥斯达黎加，遗憾的是，它们永远都没法见到来自地球那端的亲戚。与北极圈内有8个国家，定居着几十万人相比，南极没有常住人口，人类能探访到南极的区域更为狭小，或许这也是南极生态得到更好保护的原因。南极虽是大陆，却不像北冰洋一样存在陆生哺乳动物，这里的明星物种，是企鹅。

南极地区的企鹅超过一亿只，占世界海鸟总数的10%。邮轮抵达时正值南极的夏天，我们从邮轮下来，登上冲锋舟驶向岸边，准备进行雪地徒步。2月初的陆地已不是冰封的状态，裸露的岩石上站着储存脂肪迎接冬天的成年企鹅和正在换毛的小企鹅。那些换下来的绒毛混合着粪便，再加上磷虾等食物残渣，构成了南极最原始的嗅觉冲击。企鹅换毛的时候常常静立在冰雪里几小时不动，受不得什么惊吓，因此，组织乘客登陆的探险队员要求我们，不但要与企鹅保持5米以上的距离，说话也要轻声细语，避免打扰到这些可爱的生灵们。

如果说白天的惊喜是雪山和动物，夜幕降临时，不期而遇的极光更是旅程中最具诱惑的吸引。运营极地探险邮轮长达125年的海达路德（Hurtgruten）在每年10月至次年3月每天发“极光保证旅程”，这条从挪威西海岸一直到北纬71度的航程会根据太阳活动和天气变化调整自己的路线，在12天的旅程中，是极光盛宴。

想象一下这个场景，坐在邮轮的全景大厅里，喝着酒吧新调出来的“极地特饮”，观赏窗外舞动的极光，顿觉此生无憾。日出时分白雪覆盖的冰山像戴着头纱的新娘一样神秘，正午时分又被日光照出了金色绣边，更添华美;浮冰上的海獅和海豹正在晒太阳，而虎鲸捕食小须鲸的血腥场面又在提醒着自然的残酷。这所有的一切，都只是极地探险邮轮带给人的百分之一而已，更多超乎想象的场景，只能由你自己去感受了。

我遇到一个旅拍全球的德国摄影师，他说，他走遍世界各地，在极地却让他有了回家的感觉。

极地探险邮轮的可能性

随着探险式邮轮的兴起，南极洲的海岸和其他几乎不可能到达的地方，变得可以触及。

目前，每年造访南极的邮轮有50多艘。载客量从25人的迷你探险船，到1000多人的邮轮不等。邮轮大小各有益处，大船在过德雷克海峡时较为平稳，乘客呕吐的状况轻微一些，而小船则有更多机会能够巡游和登陆。

根据线路的附加活动

观景当然是基础活动。开放甲板本身就是相当好的观景台，在这里，你能欣赏到海湾及冰山的景色，远观各种动物，偶尔还有浮冰带着海豹、企鹅从船舷漂过，甚至鲸。但想要更近距离地体验极地，还需要用更亲密的体验方式，比如……

登陆，即乘冲锋舟踏上附近的岛屿，可以近距离观察野生动物。需要有探险队员事先勘察，做好路线规划，摆放活动范围标志。登陆过程在探险队员的指挥下进行，时间一般在1～2小时。

雪地徒步，在向导的带领下，穿着雪鞋登陆进行团队式的徒步探险，船方一般会提供雪鞋和登山杖。

皮划艇，在南、北极海域划艇，穿梭在冰山之间，甚至可能与鲸近距离接触，多么惬意的体验！一般由船方安排教练带队，可提供皮划艇、橡胶防水衣、靴子和手套等装备。

巡游，乘坐冲锋舟，在邮轮附近的海域穿梭观赏，一般会选择风景较好以及有野生动物出现的区域。时间一般在1～2小时。

摄影巡游，由驻船的摄影师带队，乘坐皮划艇巡游，摄影师会寻找角度并指导拍摄，相比普通的巡游，这更加适合摄影创作。

讲座，邮轮上经常会提供各种有关南极历史、地理、动植物等方面的讲座，讲师往往是高水平的专业研究者，他们的一手信息会帮你对南极有更深入的了解。同时，也会面向小朋友，提供有针对性的活动，让他们玩得开心。总之，在邮轮上的时光，会过得非常丰富充实。

为了能再次亲密接触

由于南北极都拥有极致的自然环境，这些地方的生态纯净而又脆弱，邮轮公司在运营极地线路时都会把环保理念作为宗旨。

今年，探险邮轮的全球领军者海达路德推出了世界上第一批可依靠电池电力驱动的混合动力邮轮：阿蒙森号和南森号，第三艘混合动力邮轮将于2021年加入船队。以2019年7月首航北极线路的阿蒙森号为例，混合动力能够减少20%的燃料消耗，纯电力续航时间长达30分钟，可以悄无声息地驶入南北极秘境，真正聆听大自然的声音。

除此之外，阿蒙森号还使用了最现代化的污水处理，热回收和能源节约能力，使得环境影响为零;同海达路德船队其他邮轮一样，阿蒙森号严格禁止任何一次性塑料制品的使用，吸管、杯子、塑料袋……所有一次性塑料制品都将被纸张、生物可降解材料及其他可持续性材料制品取代。海达路德还主张颁布重油禁令以及在原生态目的地实行更严格的保护政策，并参与多个可持续发展研究项目，通过海达路德基金向本地和全球环保项目提供资金支持。

总有一款邮轮

船舶之间的竞争越来越激烈。

今明两年，更多的高端舒适型邮轮投放南极市场，更多的新船建造计划逐步公布。原有的探险型的极地邮轮渐从人们的眼中消失褪色，兼顾舒适性和探险趣味的6星邮轮新时代阔步走来。硬件配置超越7星级酒店，软件服务也一价全包。全天候的私人管家、不限量的酒水饕餮、宽松奢侈的乘客空间比，这些新进下水极地市场的6星级邮轮，反映了1%的人不断变化的品位——他们打破了探险与舒适的边界。

目前，作为世界上第一艘配有超豪华、全套房、全阳台的开启探险之旅的远洋邮轮，ScenicEclipse还是极地运营的最奢华邮轮的代表：拥有最高级别的抗冰等级（1A Super），可连续一年3个月，在北极和南极洲巡航路线上运行。ScenicEdipse最大的卖点，是海陆空立体式体验极地极致风光。它的硬件配置將南极的旅行方式推向了一个全新的高度。

Crvstal Endeavor跟Scenic Eclipse的配置很相似：乘客可以从海陆空三个层面欣赏极地风光。不仅有管家和两架直升机以待调遣，还有一艘拥有6人座席的潜水艇。但CrystalEndeavor在乘客空间比上赢得很大：20000吨的排水量，却只有100个套房，最大载客量200名旅客，完胜17000吨配备了114间舱房的ScenicEclipse。

更豪华的是邮轮的PalmCourt（棕榈苑），270度全景视角让你观赏鲸鱼和其他野生物种。

这些新进下水极地市场的6星级邮轮，反映了1%的人不断变化的品位——他们打破了探险与舒适的边界。

银海邮轮源自意大利，被誉为邮轮界的劳斯莱斯。旗下的银云号和探索号运营极地航线，拥有奢华的硬件设施和细腻的服务体验。夏日行程前往北极圈、挪威斯瓦尔巴、冰岛及格陵兰岛，而秋冬行程将会前往南美洲及南极洲。还有一种“海空联航”飞南极的行程，既可以完全避开恐怖的德雷克海峡，又保证了更多时间与南极大陆亲密接触。

Seabourn邮轮会提供各种餐饮场所，而且都是免费的。午餐和晚餐则提供免费的上等葡萄酒，任何用餐时的选择都不收取额外费用。132间客舱均为套房式客舱，设一个步出式阳台。将于2021年7月5日下水，这一程将重新定位夏季游船，与银海邮轮的线路似乎有点儿相似，但与任何极地行程一样，所有极地航线的确切路线始终取决于天气条件，几乎没有一个重复，你大可根据自己的兴趣，随意组合，甚至一口气将北极三岛的东西海岸全部走完。

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