港口工程中台风应对策略

摘要： 在港口工程中，譬如外海防护建筑物施工，其作业常常遭受台风袭击。据调查，港口的重大工程事故的发生大多源自于台风，其产生的大浪和风暴破坏大量的工程建筑，因此港口工程台风应对策略成为决定工程结构安全、控制工程造价等的主要防御措施之一。笔者根据多年的实践工作经验，在本文中对港口工程台风应对的必要性进行分析，并从各个角度探讨应对台风工作的具体措施。

Abstract: In port engineering, for example, protective building construction of off the coast, its work is often subjected to typhoons. According to the survey, the major port projects accidents are mostly from the typhoon, the big waves and storm damage to a large number of engineering and construction, therefore, coping strategies for port projects typhoon become one of the main defensive measures of deciding the safety of engineering structures, controlling the project cost. The author based on years of practice experience, analyzes the necessity of coping with port projects typhoon, and proposes specific measures to deal with typhoons from each angle.

关键词： 港口工程；台风；应对策略

Key words: port engineering；typhoon；coping strategies

中图分类号：U65文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）21-0060-02

1 港口台风的特点

作为一种破坏力极强的自然灾害现象，台风以暴风雨和海潮的表现形式，破坏港口工程的设施，给港口正常作业带来极大的影响：①台风的破坏力比较大，其风速在40-100m/s左右，譬如美国“卡特里娜“台风，造成千人丧命，六千多人失踪；②台风的发生比较频繁，据统计，每年在西北太平洋地区约有25次台风发生，其中15次左右为强台风，对港口工程带来的冲击力度非常之大；③台风沿反时针回转的运行路线，其路线的右侧较左侧位置受到台风的影响比较大，是风暴灾害产生的集结点，因此台风影响下的路线要密切注意台风的中心位置，我国的黄渤海地区就是台风侵袭的切入口之一，对黄海北部地区造成很大的影响。④台风发生的时间集中于年中旬6-10月这段时间，其中7-9月台风最为频繁，譬如某港口7-8月份发生的台风次数占全面次数57%左右，而仅仅8月份就占45%，针对该刚港口台风发生的规律，及时采取预防措施，这正是港口工程做好防范台风准备工作的实际意义所在。

2 港口工程中应对台风的必要性

港口工程中应对台风的必要性，表现在台风的危害性方面，譬如台风引起的海浪和增水，对港口工程以及工程的船舶机具构成极大的威胁。港口工程属于水工工程，制约性的自然条件是气象条件、河口条件和海象条件，这些条件直接构成对港口工程的影响，一旦发生台风，这些条件的负面影响程度加大，直接构成工程的威胁：①台风袭击的地区，常有狂风暴雨，从而引起高潮和巨浪，产生极大的破坏力，台风引起的海岸增水和减水、港口设施遭受不同程度的破坏和其他海岸设施被破坏等，都是司空见惯的自然侵害现象；②潮汐、海流、海浪等直接影响港口的建设和营运，譬如海港的选址、总平面布置、水工建筑物设计等，都必须综合考虑这些因素，而台风的产生，会导致潮汐、海流和海浪的急剧变化，从而使得港口无法在正常的环境条件下建设和营运。③腐蚀环境的影响，台风的出现，产生异常的气候条件，所产生的氯离子深入港口混凝土结构当中，造成钢筋的腐蚀破坏，据调查，我国各港口工程受到氯盐引起的腐蚀破坏情况相当的严重和普遍，其中冻融问题相当严重。④台风的发生，将伴随增水和减水现象，即相比于实测水位和预报水位，其潮位所发生的增加或者减少的数值。笔者根据在港口工程实践中的体会，在台风发生后，高涨的潮位经常淹没港口的陆域，使得港口设备受损，严重危害港口的施工现场设施。

3 港口工程中台风应对策略

港口工程台风的应对对策，在对台风现象具体分析的前提下，策划好组织、施工等方面的工作：

3.1 做好台风的防备工作 根据我国沿海地区的台风特点，每年的5-6月和10-11月为台风的过度季节，7-9月是台风的频发季节。在台风发生之前的4-5月，要对港口工程中的船舶和陆上施工设施进行全面的安全大检查，做好台风的防备工作：①防台组织结构的组建，为加强台风应对策略的有效性，笔者认为港口工程中中要尽快组建防台组织结构，落实安全责任制度，并对人员、责任和措施进行强化，根据相关的防台要求和设计文件，编制防台风应急预案。②船舶技术状况的检查，准备好船舶安全救生、消防和堵漏等设备，譬如船舶甲板上的防风锚、防风揽，对于已经损坏或者防风功能不足的设备，进行淘汰处理；制定短时间内的修复和补充计划，譬如在对避风锚地情况了解的前提下，与当地的港监部门联系，申报避风锚地和泊位，并做好港口工程船舶燃料、粮食和淡水的储备工作。③维修和加固陆地上施工的临时设施，譬如机电设备和容易受潮的物资，及时更换残旧的电线，保证消防器材的有效性，保证门吊、塔吊等的完好性。④对港口当地的天气预报变化情况进行密切关注，并在标出台风的标示图，以便及时掌握台风的最新动态和动向。

3.2 台风应对策略所针对区域的划分 关于台风应对策略所针对的区域，可按照地点的差异性进行合理划分，划分方法如下：①加固陆上部分的办公设备以及相关硬件设施，在接到台风预警之后，彻底疏通排水沟和排水管，防止台风时暴雨造成大面积积水。对供电和配电进行全面检查，譬如线路、配电箱、漏电保护装置等。全面维修对讲机，保持通信联络的通畅。开展防台风交底工作，动员全员参与防台工作，将安全责任制落实到各个部门。②水上部分是在接收到台风天气预报以后，对防台风锚地进行实地勘察和选择，并确定船舶躲避台风的撤离的时间、路线，各船舶的船长和技术主管要做好本船的防台风安全工作，提前准备船舶防台的物资供应和保障，确保船舶的设备在安全状态下运行。在对船舶避风地点实地勘察的时候，需要搞清楚避风地点船舶的流量情况、水底电缆的布置情况，画出抛锚水域的布置图。③检查水上的所有船舶，及时处理船舶的安全缺陷，包括设备物质和技术缺陷，确保船舶在台风来临之前具备良好的安全技术状态。

3.3 台风发生时的抗台风工作 首先，在接到台风的预警之后，对台风的中心风力、台风中心位置和到达时间进行预测，以便控制好准备工作的落实进度，譬如接到预警的台风是在24小时候后到达，那么负责预测的船舶要每两小时进行天气预报的记录，防台风小组的负责人用对讲机进行预报记录进行汇报。港口施工现场接到台风预警后，立即停止所有施工作业，譬如停止混凝土构件的浇筑、预制构件的出运，在物料上覆盖防雨布，做好物料的防雨工作，然后做压载固定处理，如果预制构件装载的船舶在装载时出现横纵向倾斜，那末需要固定好已经安装好的构件，防止构件滑动。水上施工现场的船舶接到台风预警后，要在第一时间固定船上的构件，然后完成剩余的作业任务，在台风距离一千公里的时候，可能出现8级以上的大风，这时候必须船舶要根据调度通知和命令，迅速撤离工程地点。船舶返航避风港，拖带之前应该固定好船上的可移动设备、部件，并关闭水密门和通风筒口，保证船舶适航适拖。船舶的撤离拖航任务完成后，在拖轮和对应被拖船附近抛锚待令，而外协的船舶接到撤退命令时，也要第一时间组织撤离。

其次是安排防台避风锚地，港口工程区域出现台风灾情，伴随涨潮、落潮等现象，在一定的程度上会影响船舶的抛锚。因此，要根据风力的大小确定是否重新安排锚地，当风力在九级以下，则可考虑就地防台避风，当风力在九级以上，则要根据风向安排船舶到指定地点的锚地避风。在锚地避风期间，船舶要安排专人24小时不间断值班，当风力发展到十一级以上，立刻安排值班人员撤离值班现场。港口工程水域可能受到台风的影响，应该在台风季节到来之间，安排拖轮将施工船只拖离预定的避风锚地。

再次是做好防汛大堤的安全保护工作，港口项目在施工和正常运行的期间，台风发生时产生的汛情，很可能造成海堤防汛抢先道路的中断，使得船吊施工作业功亏一篑，不也不利于日后坝面的维护，笔者认为可采取以下的预防措施：一是将施工期安排在非汛期初期，与防汛检查和维护的高峰期错开，在汛期的时候，以水利部门的统计安排为基础依据，对防汛大堤进行全面的安全大检查；二是在堤顶防汛道路与头栈桥通行道路的交叉处，当堤身带门的隔离网隔断堤顶防汛道路交通的时候，可用堤身带门进行隔断，在检查防汛情况和进行维护抢险时再临时打开；三是为满足中小型防汛抢险车辆的正常通行，可在海堤外侧预留4米连通性的平台，宽度和净高分别设定为3.5米和2.95米，通行道必须满足各种载重汽车、轮胎式装载车、推土机、推垃圾、工具汽车、越野汽车等，一般情况下，挖掘机和汽车吊机是无法通过的，因此笔者建议拆除险堤段的挡浪墙并修筑下堤道路；四是淤坝栈桥段坝面块体结构的促强，并防护坝外坡采用抛巨石，准备好充足的抢险人员、编织袋和应急照明灯等防汛物质；五是拆除堤顶挡浪墙栈桥段，并改建成防汛闸门，为保证闸门的正常开闭管理，要落实好开闭管理的制度，并由专人负责，与此同时，防汛部门与当地气象部门要保持密切的联系，跟踪台风的详情，以便掌握应对台风的主动权，保证各方面防台作业的正常进行。

最后是做好应对台风的后勤保障工作，分为三个部门，一是收集和共享台风的信息，通过电视、收音机和互联网等渠道方式收集各地的相关信息，保证船舶港口施工信息的畅通性；二是在台风形成之后，利用互联网密切跟踪台风详情，以便随时组织各职能部门和相关单位做出应急处理，也便于作业船舶方位和走势的通报；三是准备好防台风的物资配备，定时检查船舶的消防、救生和拖系等安全保障设备情况，保证防台拖航前的所有船舶都配备足够的淡水和食物。

3.4 台风过后的工作 在气象台解除台风警报并公告之后，防台小组将相关消息传达到各船舶,并将避风的非自航船舶用拖轮拖回港口工程现场，做好善后的安全检查工作：一是组织相关的工作人员认真检查施工现场的设备情况，及时修复工棚、仓库和车间等建筑物，维修和更换受潮、受损、漏电的机电设备，包括电器和电线等；二是船长组织相关工作人员检查船舶的损坏情况，尤其是曾经碰撞或者搁浅的部位，如果发现航路上的航标倒塌、移位、灯光熄灭，则可判断航段可能出现沉船等意外情况，回航时则要提高警惕性；三是对港口工程的台风应对策略进行总结，譬如查明物资和设备的损坏原因，提高防御台风袭击的技术业务能力，促进港口工程施工的安全性发展。

4 结束语

综上所述，台风破坏力极大，发生的时间段集中，容易引起的海浪和增水，对港口工程以及工程的船舶机具构成极大的威胁。港口工程属于水工工程，制约性的自然条件是气象条件、河口条件和海象条件，这些条件直接对港口工程构成负面影响，一旦发生台风，这些条件的负面影响程度加大，威胁港口工程的安全性。因此，在港口工程中，务必制定台风的预防措施和台风发生时的处理措施，并做好台风灾害后的善后工作，通过组建防台组织结构、检查船舶技术状况、维修加固陆地上施工的临时设施，并预测台风的中心风力、台风中心位置和到达时间，安排防台避风锚地，以及做好防汛大堤的安全保护工作和应对台风的后勤保障工作等，方可保证港口工程的抗台风能力，提高工程的安全性。

参考文献：

[1]王胜年，潘德强.港口水工建筑物检测评估与耐久性寿命预测技术[J].水运工程，2011（1）：116-120.

[2]吴学强.PDCA循环在港口水运工程施工安全管理中的应用[J].港口经济，2010年7月：57-59.

[3]姜云鹏.港口及海岸工程设计波浪及相应极端荷载分析理论及方法研究[D].中国海洋大学，2007年5月.

[4]王胜年.我国海港工程混凝土耐久性技术发展及现状[J].水运工程，2010（10）：1-7.

推荐访问:台风 港口 应对策略 工程

---