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岸电

上海出台政策支持船舶靠港使用岸基供电

近日，上海市人民政府批准同意市交通委、市发改委和市财政局等部门共同研究制订的《上海港靠泊国际航行船舶岸基供电试点工作方案》（《工作方案》），并由上述三部门印发实施。上海市将通过节能减排专项资金与港口建设费，共同支持国际集装箱码头和邮轮码头投资建设和使用岸基供电设施，支持范围包括岸电设施建设费、电力增容费、船舶使用岸电所致的电费差价和运行维护费。

数据显示，上海市大气污染物中，国际航行船舶是船舶排放的首要来源，其排放占船舶排放比例达90%以上，尤其是停泊靠岸期间。

上海市发改委会同市交通委、市财政局等部门历时半年调查研究，与上港集团、吴淞邮轮码头、上海电力公司、同盛电力公司、中远、中海等相关企业充分沟通，提出补贴方案：

一是，对岸电设施建设费用将按照投资额给予30%的节能减排专项补贴，并由港口建设费给予1∶1的配套补贴;二是，对电力增容费将由电力公司减半收取，并由港口建设费补贴10%;三是，对建设补贴的申请条件做了前置要求，在以往项目竣工验收即可申请补贴的基础上，增加“使用岸电的船舶艘次需达到具有接电设施船舶靠泊艘次的60%”的使用比率要求;四是，设定“油电联动”补贴标准调整机制，在全额补贴基本电价的基础上，对电度电价实行与新加坡普氏船用油价格挂钩，动态调整、定额补贴。此外，为进一步提高港口企业投资建设岸电设备的积极性，还将根据岸电设备的用电量对相关维护费用给予0.07元/千瓦时的补贴，同时鼓励码头所在区县给予配套政策支持。

合并

继年初收购大连大洋船舶工程有限公司100%股权后，大船集团日前决定合并大洋船舶，合并完成后，大船重工继续存续，大洋船舶则解散注销。这也意味这家韩国大洋商船投资的曾经是中国最大的外商独资修船企业宣告“寿终正寝”。

7月27日，大船集团发布公告称，大连船舶重工集团有限公司注册资本85.2亿元，大连大洋船舶工程有限公司注册资本9.01亿元，根据双方股东决定，大船重工拟吸收合并大洋船舶。

2月份，经主管部门审核批准，大船集团收购了大连大洋船舶工程有限公司100%股权。至此，大连大洋船舶工程有限公司成为大船重工的全资子公司，而中国重工外延式扩张也正式启幕。

大洋船舶工程有限公司是韩国大洋商船株式会社出资成立的外商独资修船企业。从2006年5月开始工程建设。2009年5月开始投产，经营范围包括海洋工程的修理、改装和建造，及各种类型远洋船舶的修理和改装等。

大洋船舶位于大连市经济技术开发区大孤山湾区域，原来主要从事船舶与海洋工程的改装和修理，占地约60万平方米，距大船重工主场区直线距离仅18公里，拥有优越的区位优势和岸线资源。

据了解，大洋船舶是中国第一家外商独资的修船企业，经营范围为大型船舶和海洋工程（FPSO、钻井平台等）的修理和改装。公司位于大连经济技术开发区大孤山湾，占地60万平方米，拥有30万吨及10万吨干船坞各一座，4个码头共长1400米，配备了当前世界上最先进的硬件设施，每年可维修及改装船舶120余艘。

订单

7月15日，黄埔文冲与中船租赁、美国INTER MARINE公司（租约方）签订2+2艘13000吨多用途重吊船建造合同。

台船宣布与德祥海运旗下子公司签订2+2艘新一代1800TEU曼谷极限型船新建方案。

日本邮船执行在JMU 2艘14000TEU型船备选订单。日本邮船已经在JMU订造  10艘同系列船。

意大利海工船东FINARGE撤销韩国SPP造船1艘AHTS建造合同。这艘AHTS原定于去年年底交付。

现代尾浦造船获得在马绍尔群岛注册的匿名船东2艘LPG船订单，价值1153亿韩元（约9850万美元），2017年8月底交付。

希腊Pleiades 航运在STX海洋造船订造1艘LR1型成品油轮。包括这艘新船在内，Pleiades航运在STX造船订造的LR1型油轮增至3艘。

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