讨论关于兰州枢纽部分区段牵引供电存在的可靠性问题及优化方案

摘 要：主要讨论兰渝铁路兰州枢纽牵引供电系统在可靠性能方面存在的漏洞，并就为提高供电设备的可靠性提出解决方案，最大限度的降低对行车的影响，保障运输通畅。

关键词：兰州枢纽；牵引供电；可靠性

引言

随着经济的发展，铁路的建设规模日渐加强，沟通城市间的铁路网也日趋完善，兰渝铁路，便是其中重要的一条，而在建设过程中，兰州北枢纽的顺利建成，成为了兰渝铁路能否顺利开通的一个重要环节，而且兰州北枢纽作为全国最大的货物编组站之一，其重要性不言而喻，但通過分析，在牵引供电方面，仍有部分区段设备未按Ⅰ级负荷考虑备用，一旦供电设备出现故障，将大幅延长恢复供电时间，影响正常行车秩序。

1 供电可靠性能方面存在的漏洞

铁路供电作为Ⅰ级负荷，所以必须有一套可靠的备用供电设备，当任何一路供电设备出现了问题，备用设备将立即投运，以减少故障影响范围，达到保障运输通畅的目的，但在对大沙坪至桑园子区段的接触网是否拥有供电备用的功能进行分析时，发现此区段的供电无备用，即在大沙坪分区所兼开闭所出现故障的情况下，大沙坪至桑园子区段的接触网将无法通过临近变电所越区及迂回等方式进行供电，导致兰州北枢纽上下行线同时停用，后果非常严重，即便从青白石站的1、2道引入供电，耗时也将很长，即使引入，后期也需处理，效果不是很理想。如下图所示：为大沙坪开闭所兼分区所发生故障情况下的供电示意图，其中黑色部分为无电区。

2 解决方案

方案一：同包兰线类似，在大沙坪至青白石分相处设隔离开关，当大沙坪开闭所兼分区所出现故障时，可合上分相处开关，达到兰州北变电所向大沙坪至青白石间及青白石3、4、5、6道越区供电的目的，但由于青白石车站1、2道由水源变电所供电，将使得青白石车站2、3道间由不同相的供电臂供电，存在极大的安全风险，首先是分段绝缘器对不同的相间电压无法承受，导致分段绝缘器击穿引起变电所跳闸；其次是电力机车在通过2、3道间上下行渡线时，受电弓会在分段绝缘器处将不同相电压的供电臂瞬间进行短接，引起变电所跳闸。因此，在大沙坪至青白石分相处设隔离开关的方案不可行。

方案二：在青白石车站2、3道间和2、5道间分别设一处隔离开关，当大沙坪开闭所兼分区所出现故障，大沙坪至桑园子上下行间接触网设备将同时停电，此时，只需合上青白石车站2、3道间和2、5道间的隔离开关，大沙坪至桑园子上下行间接触网设备的供电方式将切换至由青白石车站的2道接触网供电臂供电。不受大沙坪开闭所兼分区所故障处理时间长短的影响，并且完全可以维持至开闭所故障排除，可靠性高，如需进一步缩短故障影响时间，可将手动隔离开关改为电动远动隔离开关，由电调进行操作。

3 结束语

随着铁路电气化覆盖面越来越广，铁路牵引供电在铁路运输中扮演的角色重要性也逐步提高，同时，铁路运输的高效性也与牵引供电联系日渐密切，供电不畅，铁路运输也会随之中断，因此，提高牵引供电的可靠性是保障运输通畅、高效的一个非常重要的前提，在设计建设过程中，绝不能忽视一些供电设备的薄弱环节，只有整体可靠性能的提高，才能保证铁路运输的安全、通畅、高效。

作者简介：刘建云（1982-）男，汉族，甘肃天水人，兰州铁路局兰州供电段助理工程师。

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