浅谈煤炭铁路运输亏吨的原因及处理对策

摘要：由于铁路运输是陆上一种最有效的交通方式，具有运量大、适应性强、速度快、成本低和安全的特点，因此我国的大部分煤炭运输都是通过铁路运输的。因为煤炭运输过程中存在着正常的途损、沿途的非法偷盗等因素，所以用户到达的煤炭几乎全是亏吨，并且亏吨数超过了规定的1.2％的正常途耗。简单分析煤炭运输亏吨的原因，对出现超规定的亏吨如何处理的对策，切实维护煤炭用户的利益。

关键词：煤炭亏吨　原因　处理

多年来，一直困惑煤炭生产企业和煤炭用户之间的铁路运输亏吨问题，在当前煤炭市场较为疲软，形成买方市场情况下，对亏吨问题越发敏感，已成为双方经常争议的焦点。下面就此问题做一个简要分析和处理对策。

1　煤炭铁路运输出现亏吨的主要原因

1.1装车过程中亏吨

由于铁路经过六次提速，列车运行速度比较高，为确保铁路运输绝对安全，铁路部门对货车超偏载治理力度比较大，对出现超载问题处理比较重，因此一些装车单位形成宁可少装也不多装的作业习惯，导致在装车站就出现亏吨的现象。

1.2煤矿专用线、国铁线路及到达用户专用线不法分子偷盗

由于整个运输铁路沿线部分居民法律意识淡薄，一些不法分子受经济利益的驱动大肆进行煤炭偷盗，从而导致煤炭亏吨现象。

1.3运输途中正常损耗

由于装运煤炭的货车是敞车，列车在运行中由于速度较快或遇到大风天气，被风刮走的一部分煤炭。

1.4运输过程中的煤炭水分损失

运输过程中的煤炭水分损失量，受天气情况、运距远近影响。有时装车时煤炭水分过大，运输中车厢缝隙不停漏水，有时一两天后车皮滴水仍很明显。由于运行途中水分流失造成亏吨。

2　煤炭铁路运输出现亏吨的处理

2.1正常亏吨

根据《煤炭送货办法实施细则》的第十条关于抽查标记状态没有变化的煤车的重量问题规定，“到站重量比原发重量短少的数量，超过原发重量的百分之一点二的部分，即为亏吨量”，到站称出得重量比原发重量(收煤款的重量)短少的数量，没有超原发重量的百分之二的情况下属于正常亏吨，不作处理。

2.2非正常亏吨的处理

(1)有明显被盗痕迹

在国铁到站卸车前或到达企业专用线的交接站发现有明显被盗痕迹时，应与车站有关人员到现场查看，进行拍照取证，对车内煤炭计量，确定亏吨数量，车站编制货运记录交收货人一份。收货人根据有关规定向车站提出索赔，铁路运输货物索赔的有关规定如下：

在铁路运输过程中，如果货物发生、短少、污染、损坏，请在车站提取货物时检查货物现状，核对铁路货运记录内容相符后，在货运记录“收货人”栏内签名，领取货记录(货主页)，并自领到货运记录的次日起180日内向到站或发站提出赔偿要求。

如果货物超过运到期限，请向到站提出查询，经过30日(鲜活货物超过运到期限)，仍不能在到站交付货物时，托运人或收货人可按货物灭失向到站或发站提出赔偿要求。

A、三种赔偿方法

a.办理保价运输的货物，全批货物灭失时，赔偿金额最高不超过保价金额；部分损失时，赔偿金额按损失货物占全批货物的比例乘以保价金额赔偿。

b.未办理保价运输的货物，在铁道部规定的赔偿限额内赔偿。

c.办理保险运输的货物，凭车站出具的货运记录按照保险合同的约定，到当地保险公司办理赔偿。

B、在办理索赔手续时，需向车站提供索赔的下列证明文件：

a.货物运单(原件)

b.货运记录(原件)

c.赔偿要求书(在车站安全室领取)

d.与该事故有关的证明文件

发票报销联(原件或加盖财务专用章的复印件)、证明货物价值的有关资料、物品清单(在发站没有填制的除外)、领货凭证(货物全部灭失时须提供)、事故的货物鉴定书(无须鉴定除外)、

c.填写赔偿要求书的注意事项

填写内容准确、清楚；发生涂改，须在涂改处加盖索赔人印章、“提赔单位名称或姓名”、“提陪单位(公章)、姓名(名章)，栏的内容必须与货物运单记载收货人或托运人相符。委托他人代理时应有委托书或委托证明、结算的银行名称与帐号必须填写完整，领款地点与通信地址—致，并注明邮政编码。

D、下列原因造成的货物损失，铁路运输企业不承担赔偿责任：

不可抗力、货物的本身自然属性或者合理损耗、托运人及押运人的过错。

(2)没有被盗发生亏吨

收货单位没有发现被盗现象出现多数车亏吨时，应考虑轨道衡器是否出现偏差，导致计量错误。轨道衡器确定没问题时应与装车单位的磅码单进行核对，如在装车时就亏吨，要求装车单位弥补造成的损失。如装车单位装车时没有亏吨时，应考虑煤炭水分损失，及时与装车单位联系，根据规定双方达成处理意见进行处理。为保护环境，铁路部门对散装煤炭运输时进行抑尘处理，基本杜绝列车在运行中由于速度较快或遇到大风天气，被风刮走煤炭的现象。

3　收、发货人为减少煤炭铁路运输亏吨造成的经济损失应采取的措施，

3.1收、发货人加强本单位的专用线治安力度，严厉打击偷盗煤炭的不法分子，减少煤炭被盗造成的损失。

3.2收、发货人应加强在国铁接轨站交接检查工作，发现问题及时解决，以便区分责任。

3.3发货人装车单位装车时必须做到不多装也不少装，减少亏吨造成支付运费的损失。

3.4办理运输时足额参加保价运输或货物运输保险，以便出现货物损失能够得到合理的赔偿，以减少由此带来的损失。

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