再见，小虞会长

申请去新疆工作。当时中央鼓励每个省都自己造汽车，新疆有3个汽车厂。他的同学中，大部分被分配到一汽、二汽（现在的东风汽车公司）、南汽（2007年12月被上汽集团重组）和北汽等集团，其中有1人去西藏，2人去青海，他则如愿以偿。

初到新疆汽车厂，他什么部干：当过钳工、车工、钣金工；做过汽车装配工；烧过锅炉。“那时人年轻，主要是学习，干什么都是干。别人不上班，我自己上，反正也单身一人。”多年后，他向《汽车商业评论》记者回忆道。

这一干就是10年。

1978年，改革开放的春风吹向大江南北，令人精神一振。这一年，二汽基本建成，已调任机械部副部长的饶斌同志认为，（二汽）生产不能全都在山沟里，因此派专家组到全国为二汽选组装厂。调研到新疆时，饶斌同志的秘书随行。他（张小虞）作为新疆机械厅的陪同者与专家组对接，“将近一个月，吃住都在一起”。

回京后，秘书立即向饶斌同志推荐了他。他随即被调往一机部。“从1968年到1978年一机部没进过新大学生，我算是特需”。说的时候轻描淡写，但却是他人生的关键转折点。

汽车局里他最年轻，也是什么都要干：工会福利委员，宣传委员，工会干部等。他给大家买过苹果，买过肉……谁加班加点或出差打算找人替班，他就顶上去……

时光流逝。他从处长做到司长，再到局长，却从来不曾动摇过坚守汽车行业的信念。当年国家计委需要人，托人带话给他，希望他过去，他拒绝了；后采张德江调任重庆市委书记，希望他去，他亦婉言谢绝；2001年机械局撤销.他还不到60岁，本可以换个地方做几年官，但他选择了留下。

“人一辈子只做一件事。”他的理由是，“专业部门需要专业干部，我就留在机械工业联合会，为大家做点事。”这一干又是10年，他笑称自己已成为“（机械工业）联合会的元老”。

2014年11月15日上午10时，张小虞同志追悼会在北京八宝山殡仪馆菊厅举行，几乎中国汽车界所有代表人物亲临或派代表前往吊唁，与他作最后的告别。

《汽车商业评论》在此整理刊发最近两年与他数次谈话摘要，以此纪念这位汽车界符号性人物。

1945年我出生在四川泸州。抗战后搬到重庆。小时候家里经常有司机来串门。（对汽车）也算耳濡目染。后来在重庆一中上学，学校离家较远。平时住校，周六回家。公共汽车要排队等一个多小时，我一般就走路回家。

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