新能源汽车外饰造型设计发展

摘 要：进入新时期以来，随着新能源汽车的兴起，新能源汽车的造型设计也成为汽车设计师们研究的重点。为此，本文主要就新能源汽车外饰造型设计发展提出几点看法，以供参考。

关键词：新能源汽车;外饰造型;发展趋势;影响

1 传统内燃机汽车的造型历史发展分析

20世纪30年代后，以理想的水滴型为基础，饱满曲面的流线型车身流行起来。二战后，美国迅速崛起，20世纪50年代的美国弥漫着奢靡夸张的氛围，车身宽大、充斥着“火箭”造型元素的船型汽车诞生了。而此时经济衰退的歐洲则开始探索小巧、经济、实用的汽车形式，Mini Cooper、BMW Isetta等经典小型车应运而生。随着硬边艺术、高技派的诞生，人们开始倾向于更为硬朗的造型风格，推崇机械美学（赛博朋克艺术正是在此时兴起），汽车的造型语言也开始向此风格靠拢，特征线平直、曲面硬朗、车身更为扁平，楔形汽车就是在这一风格的基础上，结合了人们对下压力的性能需求而诞生的。

直到20世纪90年代后期才取得突破，福特推出了名为Ka的小型车，其造型十分锐利、动感、个性，新锋锐风格由此诞生，并对当时的产品设计产生了很大影响。其后诞生的火焰燃烧表面也可以看作是新锋锐的一种诠释。进入21世纪后，人们开始更加关注汽车造型的曲面形态本身，马自达、雷克萨斯、奔驰等品牌在设计中都尝试了对基础形态的探索，品牌造型风格越来越强烈，并由二维转向三维。汽车的造型风格更为运动、个性，曲面处理更为复杂、微妙。

2 新能源汽车的造型发展概述

由于车型平台开发、车身模具制造的成本非常高昂，早期的新能源汽车主要是在已有车型的基础上进行电动化的改造，以达到降低成本，提高研发效率的目的。为了体现新能源汽车与内燃机汽车之间的差异，传达电动化的产品信息，设计师会对细节和配色涂装进行重新设计。例如1997年发布的NissanPrairieJoyEV，在原有Prairie的基础上重新设计了配色和涂装，以彰显其新能源汽车的身份。2009年，奥迪公司发布了E-tronConcept，该车以R8为基础，对格栅、轮辋、车灯、色彩、材质等进行了全新的设计，这些细节的造型语言和传统内燃机汽车存在很大差异。更为简洁的前后保险杠造型、封闭式格栅、矩阵式的前后灯，都传达着其新能源汽车特有的身份信息（图1），这也标志着设计师们对适合新能源汽车的造型语言开始了最初的探索。

近年来，随着新能源汽车的飞速发展，除了传统车企，越来越多的互联网企业和创业公司也进入新能源汽车行业，这些企业没有传统汽车企业的束缚，提出了很多革新性的造型特征，对新能源汽车的造型发展起到了很大的推动作用。总之，新能源汽车的外饰造型，从一开始沿用传统汽车造型，到后来修改细节，如今正向着全面突破传统内燃机汽车造型语言的方向发展。

3 新能源汽车对汽车造型设计的影响

第一，原来以发动机为核心的动力系统变成了由电池组、电机等组成的电动系统，给整车的总体布置带来了巨大变化。在传统内燃机汽车架构下进行改造的新能源汽车，当电池包布置于地板下时，会导致整车高度增加，除此之外，基本与原平台的内燃机汽车差别不大。通过这种方式改造的新能源汽车电池布置空间受到很大制约，会影响整车的续驶里程。为了扩大电池布置空间，更合理地利用空间，很多企业为新能源汽车研发出全新的总布置平台，例如特斯拉ModelS的车型架构及宝马i系列的life-drive架构，都将电池组布置于前后轴之间的底盘部分。由于这种全新的布置形式带来的差异，基于电动平台的汽车整体尺寸设计（长、宽、高、轴距、前后悬等）将与传统汽车有很大区别。目前，大部分企业会选择同宝马和特斯拉一样，将电池布置于前后轴之间的底盘部分，因此，为了提升电池容积，在整车长度相同时，新能源汽车会偏向于更长的轴距、更高的车身。而且在此布置方式下，车头部分不再需要大空间来安置整车功能部件，因此在碰撞合格的前提下，A柱有了向前移动的空间，以扩大乘员舱的容积。

第二，由于电池技术的限制，续驶里程短一直是新能源汽车的缺点。研究表明，在相同的电池容量、整车质量的情况下，减小汽车的风阻系数可明显提升续驶里程。因此，相比内燃机汽车，新能源汽车的造型设计会更重视造型对风阻系数的影响，使用更有利于降低空气阻力系数的设计，例如A柱、C柱与发动机盖倾斜角度的调整，减少车身表面的剧烈转折和车身上的凸起与空洞（如无格栅处理及封闭式轮辋）。同时，整车质量的降低也会对续驶里程产生较大影响，这也会在造型上有所体现，比如去掉大量不必要的装饰件以减轻汽车质量或用更轻的覆盖件来代替。

第三，电动化给汽车造型带来的另一个影响是，车头部分不再需要进气格栅，这会给电动汽车的前脸设计带来新的突破。在视觉要求方面，则主要是传达产品信息并体现社会审美的变化，更重要的是如何传达出电动化的产品信息，以便与传统的内燃机汽车区别开。电动汽车与内燃机汽车之间最主要的差异是：传统内燃机汽车更强调机械式的美感和运动感，汽车造型更具动感，车身使用富有雕塑感的自由曲面;而电动汽车则会使用清洁、未来、电动化的造型语言，所传达的产品信息由机械产品向电子产品进行转化，由原来的“运动装备”转向“完成运输的工具”。造型更强调逻辑感、科技感、功能感，更接近电子产品设计的造型语言。此外，电动汽车续驶里程的制约会给驾驶员带来里程焦虑，因此，电动汽车的造型设计需要传达出“轻”、“低风阻系数”的产品信息。

参考文献：

[1]万宏杰.新能源汽车造型及内外饰设计[J].时代汽车，2018（04）：85-86.

[2]王宇晨.从设计角度研究中国新能源汽车的造型发展趋势[J]. 设计，2018（05）：122-123.

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