美军网络部队全面形成战斗力

美军网络部队全面形成战斗力

美国《防务系统》 2017年11月2日文章

2017年10月6日，美国网络司令部宣布陆军和海军的网络任务部队（CMF）均全面形成战斗力，既人员齐全，作战能力达到训练要求，能完成上级下达的任务。达到这一目标比计划提前了近一整年。其使命是保护国防部网络、确保数据安全，支持联合作战指挥员的任务和保护国家关键基础设施。目前美海军已有40支CMF，隶属第十舰队（美国舰队网络司令部），陆军则有41支CMF，其中有11支在陆军国民警卫队，10支在预备役，每支队伍的39名人员中80%是军人，20%是平民，后者每个都有不同背景的专业知识。陆军首批CMF于2014年初步形成战斗力，并已全球部署，承担网络作战攻防任务。为此，美海军已有1800人通过2000小时学时完成了超过1.8万门课程。陆军则透露其CMF培训内容包括网络空间作战计划、网络作战和架构、软件分析和开发技能以及军事团队合作。同时，美海军陆战队也正在部署新的网络专家团队，空军一直在训练新的网络中队，帮助飞行员增加网络安全经验。进展最快的还是陆军，陆军已建立了一个新的网络实验室，以将最新信息技术用于正在进行的作战行动。他们还将在2017年底为全军网络部队提供网络联合训练靶场，这种虚拟网络训练环境能对从个人、分队到整建制部队提供训练和大规模演习的能力。现在，陆军的网络防护分队（CPT）已经能为作战部队提供量身定制的网络解决方案。在为作战部队提供网络防御能力时，CPT会利用一套可部署的网络组件，对作战部队网络的硬件、软件、服务器和传感器进行评估和取证，他们自己的服务器能提供强大的防御、存储和计算能力，以及大量防御工具。智库ICIT（关键基础设施技术研究所）也正在建立網络影响力作战研究中心（CCIOS），这种研究的背景是近年外国势力采用非常规方法影响美国，比如俄罗斯干扰2016年总统选举。

美俄探月重掀高潮

美国《航天新闻》网 2017年10月17日文章

2017年10月5日，美国副总统彭斯在重新设立的国家航天委员会首次会议上宣布了新的政策调整，探月重新受到重视。由于已将重点转向火星，NASA的重返月球战略将放手让私营企业开发月球着陆器和相关基础设施，为商业和政府任务提供服务。其中，蓝源公司的“蓝色月球”计划开发的月球着陆器能将5吨货物送到月面，可服务于NASA计划2020年代初发射的“资源勘探者”月球巡视器。还有三家公司将与NASA合作，其中太空机器人公司计划2019年发射第一个“佩里格林”着陆器，月球快车公司预计2018年发射MX-1E着陆器，Masten航天系统公司正在开发XL-1着陆器，准备2020年末发射。NASA已于2017年初征集月球表面有效载荷运输服务的提案。2017年10月17日，美国比格罗航空航天公司和联合发射联盟（ULA）公司还公布了合作开发的 “月球站”概念，这种月球轨道居住舱将利用比格罗的B330充气舱，由ULA的下一代运载火箭“火神”562发射。充气舱被发射到低地球轨道后将停留一年进行测试，随后发射的2个“火神”火箭将送去两个先进低温改进型（ACES）上面级。其中一个ACES从另一个补足燃料后，将与B330对接，再将该充气舱送入低月球轨道。不过这些概念能否成为政府新空间探索战略的一部分，尚取决于总统的态度。俄罗斯航天集团（Roscosmos）近年也在研究一系列探月任务，首先是2019年发射“月球”25号探测器，然后2021～2024年发射“月球”27号着陆器和“月球”28号采样返回器。俄罗斯能源火箭公司也提出了雄心勃勃的“国家太空计划”，希望在月球表面建设基地作为2050年后探索其他行星的中转站。该计划2017-2030年将借助一系列无人探测器和环月太空站为未来的月球基地选址和勘测，同时建造包括“联邦”号载人飞船、超重型火箭、货运模块、中继通信枢纽在内的载人探月系统，在2031-2040年正式建设月球基地，首次载人登月，2041-2050年完善采矿和月材制造能力，开展科学研究。2050年后再利用月球资源进行深空探测。

洛-马瞄准三大基础性技术领域

美国《C4ISR》 2017年10月19日文章

2017年10月11日，2016年收入超过470亿美元的全球最大军火承包商洛-马公司的首席技术官基奥·杰克逊表示：要保住在防务领域的地位，洛-马已经不能再满足于传统的军火巨头角色，仅仅开发下一代武器系统，未来二、三十年，它必须为一批最新的基础性技术大力投资，才能从中提前把握住未来武器发展前沿的脉搏，从而抢占先机，保持绝对的领先。目前该公司的核心专家团队已提出了未来需要大力投资的三大领域。一是战略技术领域，该领域贯穿洛-马从水下到外太空的几乎所有业务领域，包含的技术有自主技术、定向能、高超声速、信号处理和通信、传感器技术及其利用、先进的信息安全技术等。目前，实用的定向能武器指日可待，是真正的技术引爆点，洛-马有信心将已安装在“斯特瑞克”装甲车上的60千瓦激光武器的功率提高到150千瓦以上。高超声速技术也已达到应用的临界点，洛-马公司正致力于为美国军方和国际市场提供超高速打击能力。二是军用系统配套技术领域，包括数据分析和大数据、先进电子、先进材料与制造。洛-马在该领域将重点投资大学和商业技术部门，以利用商业领域的巨量投资，即使金融部门投向农业领域的技术也会得到洛-马关注。为此，洛-马设立了总额1亿美元的洛-马风险投资公司，已投资了许多其他公司的新技术项目。三是高风险、高回报的新兴技术领域，涉及量子计算、通信与密码技术、合成生物学等方向。合成生物学使人类可象编程一样设计活体分子，自动生成DNA，不同的分子部件可构建分子层面的任意结构，从而可望变革航空航天等领域。量子技术将对信息科学产生重大影响，是信息技术、计算与传感技术下一步飞跃的基础，可能解决当今无法解决的计算难题，包括人为设计新材料。虽然2015年美国空军有一项研究认为工业界夸大了量子技术的潜力，但洛-马仍将投入大量资金开展这方面的研究，包括采购一台昂贵的D-wave量子计算机。

印度《防务世界》 2017年11月6日

特朗普的亚太军事布局

2017年11月7日，访日的美国总统特朗普敦促日方购买更多美制军事装备，并承诺为日本提供最好的装备以应对朝鲜威胁，同时减少美国对日贸易逆差。不过此前日本已从美国采购了陆基“宙斯盾”弹道导弹防御系统、F-35“闪电”II战斗机和“鱼鹰”倾转旋翼运输机，再增加已没有更多预算空间。随后特朗普发现，更大的市场在韩国，该国总统文在寅表示将从美国购买数十亿美元的武器，这是提高韩国自主防卫能力和韩美联合防务能力所必需的。由于朝鲜开发了能发射KN-11潜射弹道导弹的潜艇，韩国海军的柴电潜艇部队虽然到2019年前将扩大到18艘，但其巡航时间和战略威慑力仍远不及一支小规模的攻击型核潜艇部队。文在寅在2017年5月当选前就曾表示过对核潜艇的兴趣，据悉在与特朗普会晤期间也讨论了这一话题，只是特朗普政府尚未就此问题表态。目前看韩国直接从美国购买攻击型核潜艇的可能性较小，更大的可能是在美国技术协助下由本国设计生产。当然前提是克服一系列障碍，包括韩国是《不扩散核武器条约》缔约国，美韩2015年有协议禁止韩国出于军事目的进行铀浓缩或乏燃料再处理，美国也从未有过出售核潜艇或转让核潜艇技术给盟国的先例。但是， 2017年9月朝鲜第六次核试验后，美韩总统在电话中达成的协议这次得到确认，即不再将韩国弹道导弹的弹头重量限制在500千克以下，也允许对朝鲜地下掩体及非军事区附近的固定炮兵阵地进行导弹攻击。韩国近年已开发了若干型号的陆基和海基对地攻击弹道导弹，可打击朝鲜全境，唯独弹头重量受限。特朗普支持力度最大的还是情监侦领域，美国将向韩国交付4架RQ-4“全球鹰”无人机，预计首批2架2017年12月交付，另外2架2019年交付，單价2.23亿美元。美国还将从2019年开始支持韩国发射5颗军用卫星。韩国采购美国E-8“联合星”联合监视目标攻击雷达系统飞机的兴趣也有助于美国空军重组自身的E-8机队，后者定于在2019财年预算中宣布。

超音速空运曙光再现

美国《航空周刊和空间技术》 2017年10月17日

从莱特兄弟到民航定期航班出现，人类的旅行速度在半个世纪内提升了十倍，人类生活产生了根本性的变革，然而此后进步戛然而止，迄今只有14架最高速度马赫数2的“协和”客机曾经服役，虽然在安全性、效率方面有了重大进步，如今的民航班机速度甚至低于1958年问世的波音707。这一停滞的根源之一是美国1973年出台的禁止在该国本土陆地上空超音速飞行的法案，它使业界不敢投资超音速飞行技术，也使民航客机始终停留在马赫数0.85。过去60年来，超声速飞行最大的负面效应——音爆已得到广泛研究，美国已开展过36个飞行测试项目，整体上看一定程度的音爆是公众和航空公司都能接受的。测试表明，比“协和”的噪音低10分贝是98%的被试者可接受的。其实音爆最大的问题不是非常短暂的噪音，而是伴随而来的惊吓和财物受损的担忧等因素，有被试者建议：音爆不一定非要听不见，它们能融入现有的背景声音就够了。目前，美国轰鸣技术（Boom Technologies）公司意欲开发负担得起的超声速空中交通，希望2020年前推出马赫数2.2的客机，能载客55人，在2.5小时内从纽约飞到洛杉矶，但前提是近年FAA取消陆地上空飞行速度限制，现在看这个冗长的过程可能使超声速客机不太可能在2030年前面世。作为刚刚融资4100万美元的创业公司，轰鸣技术公司正在制造一架1：3的有人驾驶缩比验证机XB-1，计划2018年首飞。创业公司斯派克航宇也正在制造一架亚声速缩比无人验证机SX-1.2，以验证18座级超声速运输机S-512的气动特性，目前该验证机已完成7次短距试飞。S-512长40.8米，大后掠机翼翼展17.7米，无平尾，设计巡航马赫数数1.6，音爆水平不高于75PLdB，航程11482千米。根据初步数据修改后，SX-1.2将于11月初展开更多试飞，下一阶段的缩比模型SX-1.3正在研制，S-512计划2021年初首飞，最终交付的时间与轰鸣技术公司的商用型号一样，都是2023年。

美国海军学院 2017年11月3日

美国高超声速武器加快进展

2017年10月30日凌晨3点，美国海军战略系统项目（SSP）办公室在夏威夷考艾岛太平洋导弹试验场成功完成了中程常规快速打击飞行试验-1（CPS FE-1）导弹的首次试射，落点在马绍尔群岛夸贾林环礁靶场，全程飞行超过3660千米。FE-1飞行器以先进高超声速武器（AHW）计划的滑翔飞行器为基础加以小型化，以适应核潜艇的导弹发射管，仍采用AHW的三级固体火箭。试验收集的大气层内远程飞行相关数据将帮助进一步开展高超声速武器地面试验、建模与仿真等研究，并用于其他潜在的CPS概念上，比如部署于陆基、空基作战平台。一旦获得批准，这种潜射型高超声速助推滑翔导弹将装备现役的4艘弗吉尼亚级巡航导弹攻击型核潜艇以及未来换装VPM（弗吉尼亚载荷模块）垂直发射模块的同级级核潜艇。目前，美国国防部长办公室仍在探索潜在的高超声速助推滑翔技术，迄今已投入近10亿美元，计划未来五年再投入12亿美元。国会还要求国防部提交一份CPS报告，明确开发一种中程CPS武器所需的资源和能力缺口，并确保该能力融入联合作战能力。因为美军欧洲和太平洋司令部首脑都将这种能力列为优先需要。美国空军研究实验室还拨款230万美元，继续开发满足热防护要求的高超声速飞行器材料及其加工工艺，美国空军的2018财年预算则将投入3180万美元用于高超声速飞行器的高温材料研发。DARPA则继续资助洛克达因公司验证涡轮基组合循环发动机（TBCC）技术，为可重复使用高超声速飞行器从起飞到加速到马赫数5以上提供动力。洛-马公司“臭鼬工厂”正在研制与F-22大小相仿的TBCC验证飞行器，计划2020年前完成，2020年代末再推出更大尺寸的SR-72高超声速飞机。DARPA还在开展先进全速域发动机（AFRE）项目，旨在将现成的涡轮发动机与亚燃/超燃双模冲压发动机（DMRJ）组合，开展全系统级的TBCC地面试验。如果成功，将能为远程打击、高速情监侦和两级入轨提供使吸气式高超声速飞行器。

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