乌鲁木齐市物流需求预测研究

摘　要：通过对乌鲁木齐市物流现状及其特点的分析，指出乌鲁木齐市物流需求预测的影响因素和意义。在现有统计方式的前提下，可以通过货物运输的需求分析来推断物流需求。为克服单一预测方法假设条件及适用范围存在局限性的不足，通过对1999—2009年新疆GDP和货物运输量的变动分析，运用弹性系数法、指数平滑法、回归预测法以及综合预测法，对近期2015年、中期2020年、2025年、远期2030年乌鲁木齐市的公路、铁路、航空货物运输的需求量进行分析预测，各模型权重能够根据前期预测误差进行自适应调整，以保证预测精度。从而得出乌鲁木齐市未来物流需求的变动趋势，通过对未来物流需求特点及运输方式特点的分析，提出满足物流需求的对策建议。

关键词：物流需求；货运量；预测方法；乌鲁木齐

中图分类号：F713.52 　　文献标志码：A 　　文章编号：1000-8772（2012）09-0069-03

引言

随着经济结构和经济形势的发展变化，现代物流业成为我国新世纪经济发展的重要产业和新的经济增长点。乌鲁木齐市作为中亚地区的经济贸易中心，具有独特的区位优势、良好的物流基础设施和经济实力，交通、邮电和旅游等物流业务量大且增长迅速，现代物流业在乌鲁木齐市有很大的发展空间。随着乌鲁木齐市经济的快速发展、对外贸易量的持续提高和产业结构的进一步调整，市场表现出了对物流的强劲需求。物流需求是现代物流产业发展的基础，是物流企业经营管理决策的依据，也是物流规划与设计的依据。因此，对乌鲁木齐市物流需求进行预测具有重要的现实意义。

一、乌鲁木齐市物流现状及其特点

乌鲁木齐市位于新疆维吾尔自治区北部，是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心，其得天独厚的地理优势孕育了发达的陆路、空路交通网，由于当地物流行业起步相对较晚，目前尚未形成统一的、有规模的、规范的物流市场。乌鲁木齐市的物流包括区内物流和区外物流两部分。区外物流包括国际物流和与内地的物流。从物流的流向看，区外物流有东西两个方向。需要运输的大宗的货物主要有石油、煤炭、化工产品、矿产品、农副产品等。随着新疆资源开发力度的加大和区位优势的不断发挥，与中亚区域经济合作的进一步增强，优势产品将不断走向内地市场及国际市场，对物流将产生强劲的需求。区域经济的发展使新疆各地州的专业化分工更加细化。资源性产品的就地加工，将充分发挥各地州的资源优势，使得各地区的第二产业得到较快发展，各地州之间的生产资料的物流更加活跃。随着人民生活水平的提高，生活资料的物流量也将逐步加大，这些因素都将促使乌鲁木齐市物流量的快速增长。

二、乌鲁木齐市物流需求预测

1.乌鲁木齐市物流需求预测分析。物流需求是社会经济活动特别是生产与经营活动所派生的一种次生需求，因而物流需求与经济社会发展密切相关。影响物流需求的因素有：经济发展、产业结构的变化、宏观经济政策和管理体制的变化、市场环境变化、消费水平和消费理念的变化、技术进步、物流服务水平等。物流需求分析是将物流需求与产生需求的经济社会活动进行相关分析的过程。目前，由于我国尚未建立起以物流业为基础的统计体系，由此造成现有统计数据无法有效地反映物流的需求量，因而给物流需求分析带来一定的难度。现有的统计数据中的货物运输量是物流总量的一个重要组成方面。根据乌鲁木齐市的实际情况，可以对货物运输量进行预测来反映乌鲁木齐市的未来物流需求。综合货运量虽然不能全面反映物流综合作业量，但是在特定区域内，一定时期的综合货运量可以在一定程度上反映物流综合作业量。因为在整体物流中，运输是贯穿始终的活动，综合货运量决定了其他物流活动的作业量，其变化也反映了物流综合作业量的变化。因此，货物运输需求量及构成能比较有效地反映物流总的需求状况[1]。

2.区域货物运输需求预测的意义。提供运输能力的供给能不断满足货运需求的依据，以保证货运供给与需求之间的相对平衡，使区域物流保持高的效率和低成本的运作。借助于定性和定量的预测方法，了解社会经济活动对于货运能力供给的需求强度，进行有效的物流管理，将有利于合理规划，建设物流基础设施，改进货运供给系统，减少资源浪费[2]。

3.区域货运需求预测的方法。预测区域货运需求量的方法主要有：时间序列预测法、回归预测法、指数平滑法、弹性系数法、灰色系统模型法、集对分析聚类预测法、组合预测模型法等。这些方法本质上都是建立原始数据的拟合模型，最大限度地提高拟合精度，并据此进行预测分析[3]。由于需求变化的复杂性，每一种预测方法都存在一定的片面性[4]。

三、乌鲁木齐市货物运输需求预测

1.货运量的预测。通过对乌鲁木齐市货物运输统计资料进行分析（表1），分别运用指数平滑法、弹性系数法、灰色系统模型法、回归预测法对乌鲁木齐市的货物运输需求进行预测。得出预测值后，依据预测值与2008年实际发生值的偏差，设定每个预测方法的权重，将结果进行组合计算，得出最终的预测值。

本研究计算一定时期的货运弹性系数，采用回归模型的方法分析乌鲁木齐市生产总值增长对各种货运方式货运量增长的影响程度。用E表示货运弹性系数，用y表示乌鲁木齐市生产总值，L表示货运量，则货运弹性系数可以表示为。本研究用幂函数模型，对E的大小进行测度。令，对该等式两边同时取自然对数可以将其线性化：。其中回归预测中，全社会货运量R2=0.985，铁路货运量R2=0.942，公路货运量R2=0.984，说明拟合优度较高，并且由于全社会货运量的F=596.8，铁路货运量的F=147.2，公路货运量的F=590.1都通过了F检验和t检验，说明方程和变量的显著性都较好。通过对1999－2009年统计数据分析，采用各种预测方法得出2015年、2020年、2025年、2030年的预测值，与2008年实际值比较的相对误差见表2。

依据以上每种预测方法2009年的预测值与实际发生值的误差及各种预测方法的优缺点，对每种预测方法设定权重：弹性预测0.1、灰色预测0.4、集对分析聚类预测0.4、回归分析0.1，计算出组合预测值。表3和表4分别是采用以上方法对乌鲁木齐市的全社会、铁路、公路的货物运输需求预测结果[5]。

2.航空货运的预测。航空货运在综合货运总量中所占比重仅为0．034%，由于采取客机带货方式，历年货运量波动较大，没有明显规律，故采用弹性预测、回归分析预测出的结果见表5。

3.乌鲁木齐市与区外的货物运输量预测。通过对1999—2009年乌鲁木齐市货物运输量的分析，预测货物运输量。乌鲁木齐市与区外货物运输量将增加到2015年的8 563.3万t，2001—2010年的年增长速度为8.9%。到2030年，乌鲁木齐市与区外的货物运输量将达到13 346.6万t，2011—2030年的年增长率将为5．4%。铁路运输承担了乌鲁木齐市大部分出市货物的运输。公路运输作为重要的补充，将在对市外货物运输中发挥越来越重要的作用。而航空运输也将有较快的增长，主要是以专用货机的方式运输出口产品[6]。

4.乌鲁木齐市区内的货物运输量预测。到2015年，乌鲁木齐市区内货物运输量将达到50 941.2万t，其间年均增长5.5%。2030年，区内货物运输量将达到80 171.1万t，2016—2030年的年增长速度为4.3%。乌鲁木齐市内部货物运输主要是生活日用品、建材、家具、汽车（农机）配件、家电等，其次是石油、化肥农药、钢铁、煤炭及棉花等。区内主要依靠公路运输，2030年达到72 929万t。随着乌鲁木齐市产业结构的调整，技术密集型产业的增多，对航空运输的需求也会加大。

四、预测结果分析及对策建议

1.预测结果。预测结果表明，2010—2030年，乌鲁木齐市的全社会货物运输需求将以年均4%～5%的速度增长，到2015年将达到59 504.5万，到2030年将达到93 517.7万t，其中年出疆货物运输量将达到13 346.6万t，乌鲁木齐市货物的运输量将达到80171.1万t。2010—2030年，货运量的年均增长速度分别为：全社会货运4.18%，铁路货运量6.35%，公路货运量3．93%。综合货运量作为功能需求指标，可以直观地反映物流市场需求的变动。

2.分析。采用单一的预测方法有一定的缺陷，预测值可能与实际发生值存在一定误差，需要采取一定的方法予以修正。采用多种方法得出预测结果后，进行组合预测，可以在一定程度上减小预测的误差，使预测结果更接近实际发生值[7]。公路运输在货物运输中占有绝对重要的地位，而且主要是承担乌鲁木齐市内的运输。由于铁路运力不足，公路运输作为铁路运输重要的补充，随着国家高速公路网的建成，将在对乌鲁木齐市外货物运输中发挥越来越重要的作用。乌鲁木齐市对外运输以资源性产品为主，附加值较低，运距大多在2 000 km以上，适合采用长距离运输经济性好的铁路运输。铁路运输承担了乌鲁木齐市大部分出市货物的运输。到2030年，铁路的运输量将达到10 889万t，是现在的两倍多。仅靠兰新铁路无法承载这个运输量，需要修建第二、第三条出疆铁路。航空运输也将有较快的增长速度，航空运输将采用专用货机的运输方式来满足需求。尤其是作为亚欧大陆腹地的乌鲁木齐市，可以作为多种运输方式联合运输中航空运输的中转站。

3.对策建议。为满足乌鲁木齐市日益增长的运输需求，需要提高各类运输方式的运输能力。加大乌鲁木齐市交通基础设施的建设力度，提高铁路的复线率和电气化水平；提高公路的等级，保证公路运输的可达性和日往返能力；加强乌鲁木齐国际航空一类口岸的基础设施建设，提高国际航空运输的通过能力。铁路开通货物运输专线，以提高资源性产品出乌鲁木齐市的铁路运力。同时重点发展兰新铁路的集装箱运输，提高铁路与其他方式联运的能力。公路运输以提高公路运输组织能力为重点，开发建设公共物流信息平台，以减少返空运输等不合理运输；新疆国际公路运输应以我国加入TIR国际道路运输公约为契机，培育和扶持运输企业参加中亚地区的国际运输竞争。航空运输以提高航空干线运输和支线转运的能力为重点，将乌鲁木齐机场建设成为国际航空运输的重要枢纽。

结论

随着乌鲁木齐市经济的快速发展和产业结构的进一步调整，乌鲁木齐市的物流需求将呈现出明显的增长态势，全社会货物运输需求在未来30年间，年均以4%～5%的速度增长，铁路和公路运输增长最快。加快交通运输基础设施的建设，开通出市的铁路货运专线，加大集装箱运输的数量，提高公路运输的组织能力和效率，建设公共物流信息平台，充分利用乌鲁木齐国际航空港的地理位置等是满足乌鲁木齐市物流需求增长的有效途径。

参考文献：

[1]刘长秀，张悟移，林强.云南省物流需求预测[J].铁道运输与经济，2005，27（11）：32-34．

[2]袁长伟，吴群琪.区域产业特性与区域货运需求模型[J].长安大学学报：社会科学版，2006，8（2）：30-33．

[4]曹文琴.城市物流规划中物流需求预测研究[M].广州：华南理工大学硕士学位论文，2005.

[3]张遇春.回归模型在交通运输量预测中的应用缺陷分析[J].邵阳学院学报：自然科学版，2004，（1）：92-94．

[5]初良勇，田质广，谢新连.组合预测模型在物流需求预测中的应用[J]．大连海事大学学报，2004，30（4）：43-46．

[6]张利学.城市物流需求预测方法研究[D].南京：东南大学硕士学位论文，2006.

[7]曹文琴，甘卫华.城市物流规划中的物流需求预测[J].特区经济，2006，（3）：330-33l.（责任编辑：赵媛）

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