筛选期飞行学员的主要心理问题及心理辅导重要性研究

摘 要 针对处于筛选期的学员的心理特点、生活环境、训练特点等方面，分析探讨筛选期飞行学员常见的心理问题以及产生这些问题的原因，最后提出相关的改进建议和措施。希望通过讨论，能引起相关人员对筛选期飞行学员心理问题特殊性的重视，并且帮助飞行学员能以良好的心态对待筛选。

关键词 飞行训练；飞行学员；筛选期；心理问题；心理辅导

中图分类号：G444 文献标识码：A

文章编号：1671-489X（2015）07-0010-03

1 筛选期的含义

所谓筛选阶段，指的是对刚学习飞行技术的新生在一定的飞行经历后对其飞行技术的一次鉴定，是指自飞行学员正式开始真机训练的第一分钟起，飞行时间达到13小时，完成13小时检查的这段时间为止。在筛选阶段，飞行学员要进行的飞行训练科目包括开关车、地面滑行、起飞滑跑、起飞、上升改平飞、平飞、平飞改下降、协调转弯、进近着陆等，主要的训练程序由空域和起落航线组成。一天的训练时间在30分钟至2小时不等，由教员带飞。13小时筛选检查在学员平均飞行时间达到13小时时开展，由具有局方检查员资格的飞行教员进行飞行技术检查。旧大纲是通过飞起落航线来鉴定学生所掌握的水平，检查的科目为一个完整的起落航线，学员需要自主完成整个科目，包括落地。如果学员能安全、自主地完成所要求的科目，则检查通过；反之，如果在检查过程中出现威胁飞行安全的操纵动作，则不能通过检查。而且新大纲加上了对空域科目的考查，难度有所增加。每位学员有三次机会，如果三次都不能通过检查，就将终止飞行训练，就是俗称的“停飞”。许多飞行学生都会在这一阶段承受巨大的压力，将会有15%的人在此阶段被迫终止飞行训练。

2 筛选期飞行学员主要遇到的心理问题

在下到分院进行初教机训练的筛选阶段，飞行学员初入飞行大门，虽然在校经过了两年的飞行理论知识学习，但要将所学理论结合实际，还需要经过一段时间，其间必然会遇到很多困难和问题，随之而来就会产生各种伴随学习过程而产生的心理障碍，阻碍学员学习的进程和效率。把这些飞行学员在学习、认知和适应飞行环境过程中所产生的一种心理症状或轻微的心理异常，称为飞行训练中的心理障碍。

飞行训练筛选阶段中心理障碍的种类很多，其表现在飞行学习过程的各个层面。就其产生过程来看，筛选阶段飞行学生常见的心理障碍可分为三种类型：

1）指飞行学生在学习过程中认知心理活动出现的一种心理症状，即认知的障碍；

2）指飞行学生在飞行学习的适应过程中产生的情绪失调症状，即情绪的障碍；

3）指飞行训练当中，由前两种原因引起的学习障碍，表现为飞行训练成绩不佳或技术后进。

在实际飞行训练中，这几种心理障碍可能互为影响。如认知障碍可能导致情绪障碍或学习障碍，而情绪障碍则可能导致学习障碍，而前两种障碍都可能引发学习障碍。

表1是根据课题组在分院飞行学员的实际调查问卷反馈结果，主要调查初教训练阶段筛选期间飞行学员常见的一些心理问题。其中选取新津、广汉、洛阳和绵阳分院各30个调查对象，总计120人。

从表1可以看出，筛选期间飞行学员最易出现的心理问题是情绪问题，如过度紧张、飞行不适应、情绪低落、恐惧感，其分别出现频率是71.7%、53.3%、50.8%、24.2%；其次是师生关系问题，如害怕教员、不愿与教员交流，其分别出现频率是49.2%、28.3%。与此伴随发生的是学习问题，如学习困难出现的频率是36.7%。可见筛选期间飞行学员最常见的问题是情绪问题、如何处理与教员的关系以及学习问题。

3 对筛选期飞行学员主要遇到的心理障碍分析

认知心理障碍 飞行技能的学习离不开飞行学员的认知心理活动，如感觉、知觉、记忆、注意、思维、想象以及智能的综合水平和自我评价的能力等，任何一个学员，只要在上述某一方面出现问题，都可能造成学习困难或学习无能。把学员在认知心理活动中出现的心理失调和症状，称之为认知心理障碍。筛选期飞行学员常见的认知心理障碍包括注意障碍和记忆障碍等。从表1可以看出，其分别出现频率是12.5%和20.0%。筛选期学员的注意力障碍主要表现为注意强度、注意范围、注意力稳定性和注意速度方面的问题，如注意迟钝，反应不灵敏，操纵动作缓慢，手脚不协调，难以很快展开联想，使学习活动、飞行训练质量效率大大降低。

从注意力障碍产生的原因来看，在训练初期，如果学员情绪紧张、对飞机结构不清楚、对程序不熟练，都会导致注意力障碍。而产生记忆障碍的筛选期飞行学员，对教员讲课内容表现为识记能力差，保持时间短，遗忘快，不能回忆或再认错误，反应迟钝；对教员的提问，回答时语无伦次，逻辑性差或抓不住重点，多次重复；在飞行过程中回想不出飞行中存在的问题。从心理学角度来看，下列因素都可能造成筛选期飞行学员记忆障碍，如：情绪过分焦虑或抑郁；对飞行驾驶学习缺乏信心；用脑不科学，不注意劳逸结合等。

筛选期飞行学员情绪障碍

1）筛选期飞行学员的情绪障碍表现。筛选期情绪障碍是指筛选期飞行学员在飞行训练过程中产生的情绪失调现象。对于刚刚接触飞行训练的学员来说，飞行活动和环境的复杂多变，易造成飞行学员的情绪波动。从表1来看，情绪障碍是筛选期飞行学员最主要也是最常见的心理问题，包括过度紧张、飞行不适应、情绪低落、恐惧感、自卑、厌飞等，其出现频率分别是71.7%、53.3%、50.8%、24.2%、9.16%、9.2%；在实际飞行训练中这些负性情绪可能会伴随发生，如飞行不适应、情绪低落、自卑情绪可导致厌飞，而飞行恐惧可导致过度紧张。下面结合对学员和教员的访谈，分析学员为何在筛选阶段容易出现这些情绪障碍。

2）引起情绪障碍的主要原因。筛选期飞行训练中，造成学生情绪障碍的因素是多方面的，可能是学员自身原因，也可能是训练环境和教学方面造成的。

①从学员自身方面看。飞行学员由于年轻，心理还不成熟，部分飞行学员对筛选的产生忧虑紧张，情绪低落、厌飞、自卑。特别是训练成绩不好的飞行学员，在筛选前就预料到可能失败，这时候这类学员更容易产生负面情绪。这些情绪障碍可能是筛选期学员一个普遍存在的心理问题，绝大多数飞行学员，甚至学习飞行技术较好的飞行学员，在筛选期也有过不同程度的忧虑紧张感。从表1可以看到，飞行学员在筛选阶段最易出现情绪紧张，有71.7%的学员在此阶段都体验过紧张情绪。但是绝大多数飞行学员都战胜了困难，顺利地通过筛选；而部分飞行学员对这种筛选忧虑不能正常调整，最后变成严重的情绪障碍，进而影响飞行效果，导致技术后进或停飞。看起来学员最后是因为技术原因停飞，但究其原因，技术停飞的学生大部分是因为情绪障碍造成学习困难和技术后进，而并不是智力因素。可见紧张情绪对飞行训练的影响是显而易见的。

据空军航空医学研究所1980年对初教机训练阶段826名学员进行的调查统计：情绪紧张者185名，其中110名技术后进或停飞，占70%；情绪非常容易紧张者21名，其中20名技术停飞，一名技术后进；这批学员因技术停飞共193名，其中56%的学员是情绪紧张或过分紧张而造成的。中国民航飞行学院曾有两位飞行学员，一位已经飞行130余小时，由于长期的过度紧张，引起原发性高血压和神经性头痛，在分院因身体原因被停飞；另一位学员已经进入中教训练，因为飞行训练心理产生过重压力引起轻微精神方面的疾病被停飞。而在筛选阶段紧张情绪对飞行训练影响则更加明显。由此可见，紧张情绪是飞行学员初始训练中所必须面对和克服的一个难题。

②从训练环境看。从客观因素来看，外在环境如温度、湿度、震动、噪音等都可能使初学学员产生飞行不适应和紧张。如学员描述，夏天温度有时30几度，打开舱门进入飞机座舱那一瞬间，只感觉一股热浪扑面而至；关上舱门后，座舱温度可以高达40度（初教机和中教机空调设备作用相当有限），在拥挤狭小的空间里，顶着酷暑，耳边是发动机的轰鸣声，再加上筛选期飞行学员经验不足，技术不熟练，确实很容易产生烦躁和紧张情绪。因此，在筛选期阶段，教员应引导学员更快适应空中环境，学员自身也要努力克服困难，尽快适应空中环境。

③从教学方面看。从教学角度看，如果教员教学方法不当，如教学方法简单，教学态度粗暴，不耐心，空中大喊大叫，突然用粗猛动作进行提示或纠正飞行学员的偏差动作，都会对学生形成恶性剌激，引起学生情绪过度紧张。从表1可以看到教学方式对学员的影响，在对分院筛选期的飞行学员的调查中发现，学员在此阶段最易出现害怕教员、不愿与教员交流、教员责骂体罚等问题，其出现频率分别是49.2%、28.3%、21.7%。可见教员的一举一动都会对学员的心理产生影响。

以笔者对学员访谈的情况来看，飞行训练中教员说的话，学员都会非常认真地去听；在教员提出技术的要求之后，学员会尽力去达到教员的要求。如果这时候教员给学员的回应是积极的，如“做的不错”“基本达到要求”，那么学员的心理压力就会降低，自信心能够得到提升，接下来的动作就能做到流畅连贯；反过来，学员如果得到的是教员消极的回应，如“怎么飞的”“我说的你没听懂吗”“现在该怎么做”，那么学员可能会更加紧张，甚至连一些最基本的技术动作都无法完成，造成空中“失能”。可见学员和教员都应努力改善双方的关系，这样才能达到良好的教学效果。

学习障碍 飞行学员的学习心理障碍大多数表现为学习生活适应不良、学习飞行技术困难等问题，前面提到的两种障碍都可能引发筛选期学员的学习障碍。从表1可以看出，有36.7%的筛选期飞行学员出现过学习困难。飞行学员从校部进入各分院后，学习环境、教学内容和方法，特别面临“飞行”这一特殊的空中教学环境，发生了一系列变化，而对课目多、难度大、要求高，有不少学生会产生适应不良、学习困难等问题，最后表现为技术后进。可见，认知障碍和情绪障碍都可能引发学习障碍，包括记忆力差，学习上无动力，空中飞行紧张，害怕教员，筛选忧虑。

4 对于中国民航飞行学院开展筛选期飞行学员心理辅导的建议

开展筛选期飞行学员心理辅导的重要性 在国外，进行飞行训练、申请飞行执照考试的人群中，很大一部分都是用业余时间进行学习，学员中甚至还有老头老太太！由此可见，学习飞行并不是非常困难的一件事情。在我国，由于飞行学员选拔机制的限制，规定了要进行13小时的飞行检查，这就造成有的飞行学员由于达不到大纲要求不能通过检查。从上文可以看到，停飞原因更多的是学员自身心理上的问题。根据顺利完成飞行训练的学员反馈，他们认为筛选虽然没有想象中这么可怕，但约有40%的学员在参加筛选期间出现过紧张、失眠、焦虑等不良情绪。同时他们也承认，那段时间确实压力非常大，想找人倾诉，但很多学员认为家人都是门外汉，不能为其提供具体有效的建议；想找同学，有的同学比他还紧张，最后只能自己默默承受，用很长的时间来调节自己以达到良好的心理状态继续进行训练。由此可见，筛选期学员心理障碍具有高发性、多发性、复杂性和特殊性等特点，在筛选期的飞行学员，较其他阶段的飞行学员来说，压力更大，对外界影响更为敏感，对他们进行专业的心理辅导就显得尤为重要。

笔者还特别对多位被停飞的学员进行了访谈。其中一位学员说自己被停飞的原因，是由于和教员交流不够，每次被带飞时都很紧张，根本学不进东西。另一位学员则是因为落地的技术动作总是达不到要求，渐渐地产生心理阴影，最后筛选那天的落地全是检查员落的。由此可以看出，对飞行学员进行心理辅导是有必要的，尤其是对于筛选期的飞行学员，帮助学员正确对待师生之间的关系，培养良好的心理意志品质，是除了飞行技术训练之外的另一项重要工作。

在学院及各分院建立心理疏导机制 表2是根据对各分院筛选期飞行学员问卷调查的反馈结果，问卷主要调查学员亟待加强及解决的问题。新津、广汉、洛阳和绵阳分院各30个调查对象，总计120人。

从表2可以看出，各分院筛选期飞行学员最希望解决的问题就是建立学生心理问题的预防和疏导机制，其比例达到46.25%。处于筛选期的飞行学员，由于是初学飞行，学习训练压力大，同时还要面对日益临近的筛选检查，心理活动表现更为敏感，由压力等造成心理问题比其他阶段的飞行学员更为明显。这段时间如果有专业心理咨询教师对学员进行心理辅导工作，一定能够使飞行学员以更加积极健康的心理状态去面对日常的飞行训练，迎接筛选。因此，各分院飞行学员的心理疏导机制应尽快建立和健全，分院和大队可设立心理咨询室并配备专职心理辅导教师，对学生和教员在学习工作中遇到的心理问题提出合理化的指导与建议。除此之外，笔者建议各分院可以定期开展师生聚会、座谈、文体活动、休息娱乐活动等，以这些方式增加师生互动，加强感情的交流。■

参考文献

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