千姿百态的新型摩托车
时间：2022-06-11 18:21:01 浏览次数：次
材料，配有一条特制的牢固的安全带，骑在上面的感觉跟驾驶普通摩托车或自行车差不多，比驾驶飞机或直升机容易得多，因为驾驶员有全方位的视角。美国设计师也推出了类似的飞行摩托车（图3）。
有智能
德国奔驰公司研发出一种智能三轮摩托车（图4），名为“F300”，又称“倒三轮摩托”，即前部有两个车轮，尾部有一个车轮。它使用的是4缸发动机。发动后，7.5秒内的时速就可上升到100千米，最高时速可达210千米。
这种摩托车不仅款式新颖，而且性能优异，它的驾驶室可以上下自由升降，乘坐舒适又安全。更令人叫绝的是，当摩托车转弯时，驾驶室还能自动倾斜，避免因惯性而导致的不适感，就像坐在直升机上一样。
保安全
骑摩托车戴头盔可以保安全，但是忘记戴或者不喜欢戴的大有人在。现在，宝马公司设计出一种可以不戴头盔驾驶的低座小型摩托“宝马CI”（图5），受到了驾车者的欢迎。
“宝马CI”与传统摩托车的最大区别在于，它有一个弧形车蓬，顶部装有一个铝质的玻璃框，并配有两条安全带，从而在驾驶者周围形成一个保护壳，使驾驶者无需戴头盔也能驾驶。这个保护壳能经受住2吨的压力，还可以防风挡雨。当车辆发生倾覆时，顶篷和两条安全带足以保护驾驶者的安全，使其不会被甩出车外。
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虽然第一辆摩托车已经诞生100多年了，但基本结构一直没有改变，至今仍是两个轮子，前面是方向轮，后面是主动轮，发动机在两个轮子之间——结构简单而合理。
世界各国的许多设计师曾经想改变这种结构。最早的一次重大改进是意大利的安扎尼航空公司完成的， 1906年，他们制造出一辆摩托车，不用后轮驱动，而是靠安装在车把前面的飞机螺旋桨驱动。这一改造构思奇特，但因制造复杂、实用性不强而未能再进一步发展。
20世纪20年代初，美国哈利—戴维森公司制造了一辆新型摩托车，它也不靠后轮驱动，而是在后轮上安装一台火箭发动机，靠火箭的喷射来驱动。不过，这纯粹是一次试验，也未能实际应用。
与此同时，德国发明了一种既没有离合器，也没有变速箱的梅戈拉摩托车。这种车仅用一个前轮驱动，车上装有五缸发动机。这种车性能非常稳定，曾多次成功地参加比赛。
上世纪60年代，美国罗利恩公司的设计师在前轮上巧妙地加了一个驱动装置，使之也当主动轮，但因车的轮胎过宽，在公路上行驶不便而未能推广。
除此以外，捷克发明家还制造过3个轮子的摩托车。如今，这些稀奇古怪的摩托车已经成了收藏家们梦寐以求的珍品。
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