重庆摩帮的地产向往

拥有进军地产便利的力帆选择了汽车，最先造车的隆鑫却转向了地产，尝到地产甜头的宗申却刻意保持低调。

在一个行业中把企业从小做大，这叫做拼搏；从一个行业向另一个行业进军，这叫做挑战。无论是拼搏还是挑战，其结果无外乎两个：成功或不成功。

所以，当重庆摩帮三巨头在成渝地产界进进出出时，他们的未来就令人格外好奇：房地产对他们而言，究竟是那艘能够助其抵达彼岸的诺亚方舟，还是正在前方等待他们光临的麦城？

试水地产

重庆摩帮试水房地产的时期，正是地产业热得发烫的阶段。

力帆掌门人尹明善后来调侃道：“人说十年制造业不如一年房地产，方脑壳的人才搞制造，尖脑壳的都会去做房地产。因为你做房地产，一个项目做完就可以拿钱走人，而制造业则是永远不能停止投入的行业，要养活更多的人，负担越来越多的社会责任，哪有房地产老板那么轻松？”

力帆：蜻蜓点水

从2001年到2004年，除摩托车主业外，力帆先后涉足发动机、重柴动力、足球、期货、媒体、房地产、服装、酒类、矿泉水等产业，进行多元化扩张，力帆品牌变得包罗万象。

2002年，力帆投入4000万元注册了重庆力帆置业有限公司，法人代表为尹明善的儿子尹喜地。资料显示：重庆力帆置业有限公司具有城市房地产综合开发二级资质，2003年投资开发了“南滨印象”项目。

“南滨印象”位于重庆市南岸区宏声路，总建筑面积近10万平方米。这个项目力帆的身份不是开发商，而是投资商，是经过纬联公司重新定位并更改设计后推出的。

“南滨印象”于2003年1月18日开盘认购，认购期内推出的超值价位(按建筑面积计算)起价为每平方米1620元，均价每平方米1730元。

由于地段优势和高性价比，这一楼盘乍一亮相便受到众多购房者热烈的追捧。开盘当日，首期推出的375套住宅中290套就已花落有主，当天认购率近80%。

试水地产业的尹明善看到这个行业操作中存在某些不规范的地方，在确立汽车业为未来发展方向后，力帆渐渐退出房地产行业。

隆鑫：打造“地产名片”

隆鑫从2002年10月正式大规模进军房地产开发，成立了隆鑫地产置业有限公司（后更名为隆鑫地产）。2003年7月，其进军重庆楼市的第一个项目——“骏逸天下”开门迎客。“骏逸天下”是以公园、江景和超大规模中庭花园“三景合一”为主卖点的楼盘。该项目位于南坪丹龙路，项目总占地200余亩，规划建筑面积达20万平方米。

当时总资产达35亿元的隆鑫集团，杀进地产行业不是想小打小闹赚点钱就走，而是想用三五年时间，打造重庆一流房地产企业，让地产业成为隆鑫集团的第二个支柱产业。

为此，隆鑫做“骏逸天下”非常用心。为了“开门见红”，隆鑫集团以雄厚的资金做后盾，广纳人才广集良策，从大规划到小细节一个不落地精心打造。仅从项目参与者便可见一斑：整体规划由深圳华艺设计；小区园林景观由香港贝尔高林担纲；小区配套公园园林景观由深圳市园林建设工程公司设计；小区物业管理顾问为深圳中海物业。业界“大腕”汇集，“骏逸天下”的目标就是打造重庆经典江景楼盘。

当时重庆进军房地产的各类企业虽多，但有实

力、有品牌的企业并不多；隆鑫虽然是新军，但是有强大的资金作后盾，有隆鑫这个在重庆几乎是家喻户晓的企业品牌作保障。而隆鑫进军房地产第一站的“骏逸天下”又地处绝佳的江景地段，打造好这张“地产名片”，就为隆鑫争一流夯实了基础。

“骏逸天下”的成功，让隆鑫迅速从一个制造业品牌延伸为优质地产品牌。

宗申：误打误撞

2001年4月，通过股权置换，宗申正式控股ST联益（现名为G宗申）。在实现借壳上市的同时，宗申也得到了成都联益所拥有的重庆巴南区花溪镇的3块土地，以及成都双流县的13处房产和相关土地。当时，宗申并没有想过往地产方向发展。

一家名为成都裕诚房地产开发有限公司的出现，使宗申第一次涉足地产开发。

成都裕诚是一家具有三级房地产开发资质的公司，成立于2002年9月，公司位于成都市双流县东升镇塔桥路。2003年，在裕诚的劝说之下，宗申同意双方一起开发双流县东升镇的土地，该项目命名为“宗申·流溪别院”。

2004年5月21日，“宗申·流溪别院”面市。当时双流的楼盘均价仅为每平方米1300元，而“宗申·流溪别院”一亮相均价就达到每平方米1760元，最高档的户型达每平方米2480元。开盘一个多月，“宗申·流溪别院”就销售了140余套，销售率达65%。到当年10月，一期所有楼盘全部售完。

“宗申·流溪别院”之所以敢把价格起点定得那么高，因为它具有“三高”：高品质、高投入、高成本。为打造这个项目，宗申和裕诚通过上百次的考察调研、论证报告，专门请北京中华建设规划设计研究院有限公司负责设计，在设计中始终贯穿“以人为本”的理念。

在设计的时候，首先考虑的就是适合人居，强调小区自然人文景观，同时将自然生态环境充分引入到户室内，使高品质的景观园林完美呈现。在原材料上严格把关，施工中请重庆大地公司监理，在细节上靠苛刻的现场管理保证施工质量，力求做到尽善尽美。

“宗申·流溪别院”开创了双流地产的品质时代，其优良品质得到了消费者的认可，2004年6月，“宗申·流溪别院”获得“四川省十大房产质量精品楼盘”称号。到2006年9月“宗申·流溪别院”四期面市，这个项目总建筑面积达到15万平方米。

战略选择

拥有进军地产便利的力帆选择了汽车，最先造车的隆鑫却转向了地产，尝到地产甜头的宗申却刻意保持低调。不同性格的当家人做出了不同的战略选择。

宗申：有好机会就会把握

成都双流“宗申·流溪别院”一期的成功让宗申尝到了地产业的甜头。

2005年1月，宗申锦田置业有限公司正式宣告成立，表明宗申想在重庆复制成都的成功。然而事情并非一帆风顺。

2005年10月，宗申锦田与一家名为菲特罗的房地产企业合作，联合参与重庆巴南区长滨路上一块2382亩黄金宝地的竞拍。双方为此筹资近10亿元，但这块势在必得的土地最终被另一家房地产公司拿到。宗申在重庆的首个房产冲动铩羽而归。种种情况导致宗申在重庆地产市场上步伐缓慢，随后转为沉寂。

与重庆的沉寂相比，成都双流的“宗申·流溪别院”随后推出的二期、三期照样热销。2006年9月，作为升级版和收官之作的“宗申·流溪别院”四期惊艳亮相，无论是户型、用材，还是景观都实现了品牌形象的提升。

2007年4月，裕诚与宗申在双流推出第二个项目——“宗申·流溪丽园”，这个占地近70亩、建筑面积8.5万平方米的项目被称为“西航港最后的多层花园洋房”，增值潜力十分可观。到当年9月二期开盘时，一期已销售99%。与此同时，裕诚和宗申还启动了位于双流新城中心航空港开发区，占地24万平方米的宗申国际商务公园项目。

在重庆，宗申锦田在沉寂了一段时间后，2007年12月中旬，悄然推出了“宗申·动力城”项目。随后宗申员工获知，一期990套只针对集团内部员工，均价为每平方米3000元。宗申一位刘姓工程师在接受记者采访时证实了这一点，他介绍说，由于数量有限，内部员工购买还要依据工龄、学历等排队。

业界人士透露，宗申在重庆巴南区花溪镇拥有大量的土地储备，一旦时机成熟，宗申自然会在重庆地产市场上有所作为。

而成都双流方面，由于原有的土地储备已经开发用尽，裕诚目前正进行土地资源和人才资源的储备。宗申副总裁李耀在接受记者采访时也表示：“一旦有适合的项目，成都那个团队还会有所作为。”

看来宗申要做地产界的卧虎，伺机而动。

力帆：地产虽好，更爱汽车

“南滨印象”并非力帆唯一的一次地产接触。

早在2001年末，力帆集团拨款8000万元，以俱乐部名义买下了占地258亩的重庆江北洋河体育中心，2003年4月，力帆又出资1000万元注册了重庆力帆奥体物业发展有限公司。两年之后，以洋河地块开发的力帆体育MALL正式亮相，总建筑面积达68228平方米。随着易初莲花、金桂苑、富侨浴足、乐博汇等商户的入驻，每年力帆体育MALL能获得近千万元的收益。而且该地块地处未来重庆政治、文化中心区，地价还在不断增值。

正当大家认为力帆可能在地产业大干一场之时，力帆集团董事长尹明善却选择了退出地产等行业，专心造汽车。

尹明善是经过深思熟虑，才做出这样的战略选择的。

一是汽车业是摩托车的合理延伸，国外摩托车企业向汽车行业升级有成功案例可循，最熟悉的莫过日本本田。

二是世界经济规律：人均年收入达到400～1000美元的时候，摩托车好卖，而当人均年收入超过1000美元的时候，就是汽车进入社会的好时候，而摩托车市场就会大面积萎缩。

三是重庆市政府的支持，当时长安重点发展微车，重庆市的主管领导支持力帆发展轿车。

身为重庆市政协副主席和时任重庆市工商联会长，尹明善有着个人的顾虑。“房地产是很赚钱，但是，房地产容易滋生腐败。如果我进去■这浑水，弄不好，哪天一查，说，‘尹明善确因职务之便，涉嫌行贿受贿几百万元人民币’，那岂不是太划不来！我现在哪天不赚百把万，何必！”

尹明善曾经说过，力帆造轿车，投了9亿元现金，这笔钱如果投入房地产，应该可做到重庆最大的地产企业，他自己的个人资产也应该比现在多得多。但他最终没有选择继续做房地产,这也成就了今日的力帆轿车。

隆鑫：摩帮里的地产老大

隆鑫进入地产的时期，也是其在转型过程中徘徊选择的时期。

除了地产，隆鑫还尝试着去做汽车、电动车。2000年，隆鑫集团在重庆摩帮三大巨头中率先进入汽车行业，通过收购原成都山鹿汽车厂进入客车领域。按照当时隆鑫的公开说法，隆鑫计划在3年内滚动投资10亿元，用于开发生产客车。

2004年6月1日，国家新的《汽车产业发展政策》出台，明显提高了进入汽车产业的准入门槛。同时明确告诉那些想通过“买壳”进入汽车领域的民营企业们：此路不通！

入主亿安科技失败后，隆鑫集团董事长涂建华毅然决定退出汽车行业，把摩托车和地产确定为隆鑫的主业。

涂建华是一个很果断的掌门人，一旦醒悟，二话不说，一个“撤”字表达了他的果断：快进快退。

在这样的思路下，隆鑫开始在重庆地产界迅速崛起，开发了“骏逸天下”、“骏逸第一江岸”、“骏逸南山”等多个地产项目。资料显示，2004年，隆鑫在房地产方面的销售收入就达到了6亿多元。2005年，隆鑫地产首次进入重庆地产50强榜单，并排名第十一位。2007年，这一排名已升至第四位，离重庆市地产龙头企业的距离越来越近。

进入2008年，隆鑫地产更是9盘连发，年度目标定为销售20亿元，开发总建筑面积约130万平方米。

如今隆鑫成为重庆摩帮中当仁不让的地产老大。

未来走向

从摩帮三巨头网站上的介绍中，就可以看出他们的未来与地产业到底有着多大的联系。

在隆鑫控股的网站上，“产业介绍”一栏中，“摩托车制造”和“房地产开发”两项醒目地并列。

在宗申网站的“集团简介”中，宗申集团将业务分为6大板块，分别是：“制造板块”、“新能源板块”、“生物板块”、“矿业板块”、“房地产板块”和“金融板块”。其中房地产排在了第五位。

而在力帆集团网站的“集团产业”中，列有“力帆轿车、力帆摩托、力帆发动机、力帆通机、力帆客车”5项，没有半点与地产相关的信息。

对于“一本万利”的地产行业，重庆摩帮三巨头做出了自己的选择：隆鑫在“行动”，宗申在“心动”，而力帆则选择“不动”。

力帆：与地产渐行渐远

力帆在试水后，逐渐淡出了房地产行业。随着旗下轿车产业的顺利发展，力帆与地产行业可谓渐行渐远。

一位熟悉高层的力帆资深人士在与记者交流中谈到他对力帆不做房地产的理解：

“力帆选择了汽车而不是房地产，我个人理解有两点：一是地域性，二是敏感性。地域性方面，汽车产品可以卖到重庆之外，乃至国外，而重庆的地产商却鲜有在外地也如本地那样风生水起的。从这点看，汽车产业比地产业市场空间更大。敏感性方面，众所周知，在现有的环境下，地产有一定的敏感性，而制造业不存在，赚多少就是多少。汽车和房地产本身都是很好的行业，但汽车业有准入限制，门槛相对高许多，不像摩托车业或地产业。汽车业一旦进入，后来者很难超越。”

谈及其他两家摩帮巨头现有的生产用地，在未来搬迁后可能转化为潜在的地产“土地储备”时，这位力帆人士表示：“我们不可能，要占也只有别人来占我们的。”他指的是力帆总部所在的重庆上桥区域，由于毗邻重庆东站，未来铁路动车组的重庆始发站有可能规划于此。力帆现有的生产用地转换为地产开发用地的可能性不大。

“力帆从2006年开始做汽车，现在发展势头已经非常明显，在产值和出口方面已经远远甩开了别人。”这位人士补充到。这表明地产早已远离力帆视野。

宗申：国际化向往

对比在成都开发“宗申·流溪别院”、“宗申·流溪丽园”的高调宣传，宗申在重庆推出地产项目“宗申动力城”就显得低调不少，而且还只对内部员工销售。地产到底在宗申未来的产业格局中会是什么样的分量？

宗申集团副总裁李耀在接受记者电话采访时表示：“严格地说，地产不是集团的主要方向。”他强调宗申主业在四个方向：热动力机械制造、新能源新动力、矿业和生物技术。

对于地产未来是否会成为宗申的主要方向之一，李耀没有正面答复，只表示：“有合适的商业机会我们都会尝试。”他提到有俄罗斯海参崴的朋友介绍当地的地产开发市场，据说投入1.3亿美元，能有3亿美元左右的回报。

而4月左宗申与13位渝商老板的对话中给出了更清晰的答案。当有人问到“为何宗申现在才涉足房地产，有何长远规划”时，左宗申解释道：“宗申前几年在项目并购过程中，获得了一些土地，并尝试着开发了几个楼盘。宗申自己的第一个地产项目2007年6月份在宗申工业园奠基，这个项目主要是作为内部的福利房在运作。从大的范围看，我认为俄罗斯、南美洲、印度等一些国家和地区的房地产前景比国内更好，但这需要一个强大的专业团队。”

而左宗申的女儿左颖即将从美国迈阿密大学毕业。在学校期间，左颖在迈阿密做了好几项房地产的投资，赚了不少钱，她认为这些投资对自己的工作经验有很大的帮助。

左宗申不主张女儿毕业后就回国接班，而是安排她进入一些国际金融机构历练，为宗申的国际化起到积极作用。左颖表示自己对国际投资比较感兴趣，不管是房地产也好还是股票也好，只要是好的商机都有兴趣。

隆鑫：进军国内一流房企

如果说隆鑫地产2003年至2006年是沉积，那么，2007年的隆鑫地产是飞跃，完成了两大华美飞跃——中高端物业完成向高端物业飞跃、聘请国内顶级管理专家团队再造企业运营体系。在2007年重庆市第五届房地产开发企业50强评比中，隆鑫地产获得排名第四的荣誉。隆鑫地产集团坚持以品牌化、规模化、专业化为发展方向，立志在5年内成为重庆房地产业界的顶尖名牌，跻身一流的房地产开发企业行列。

跻身一流的房地产企业必须有足够的土地储备可供开发，隆鑫地产集团网站称“目前已在重庆主城区范围内拥有大量土地储备”。这足以看出隆鑫在土地储备方面的底气。

隆鑫地产也通过收购来加速自身的发展。2007年7月隆鑫地产收购了重庆老牌地产商协信集团控股的中城联，后者位于重庆九龙坡区的“美茵河谷”项目占地达500亩。

2008年1月，因修建“重庆内陆保税港区”建设。隆鑫地产位于江北区寸滩港附近一块1047亩土地被政府收回，但有消息称政府会在新的地方物色地块给隆鑫地产，以作补偿。

除了原有的协议用地及不断收购房产项目之外，隆鑫地产最大的押宝就在集团拥有的工业园区大片土地的转型上。

目前隆鑫集团主要有三个工业园区：位于重庆主城区的南坪经济技术开发区和九龙工业园，可供隆鑫支配的工业用地，分别有近300亩和700余亩，而在重庆辖区内江津市的巴福工业园，则占地多达3000亩。一旦工业用地转化为房地产开发用地，地价可马上数倍甚至数十倍上涨。

据业内人士介绍，即使有投资商已看好某个工业企业的土地，并与厂方达成了购买意向或协议,也必须进入市政府统一储备的盘子，才能完成交易。类似隆鑫集团这样的知名企业和纳税大户，政府有关部门如果提供政策上的优惠或操作过程中的便利，肥水不流外人田，也不排除可能性。

行百里者半九十，重庆摩帮三巨头在升级转型道路上做出了不同的选择，无论是力帆选择的汽车，隆鑫选择的地产，还是宗申未来的国际化，都可能会遇到各种困难和挫折，但他们都结合自身实际，勇敢地走下去，谁的眼光更为长远，谁的抉择更为明智，现在下断言还为时尚早。

点评

一种可能并不顺利的未来

必须承认，从现阶段的中国情况来看，地产是最容易实现财富迅速增长的一个行业，但前提是你必须有足够的实力。

重庆摩帮的转型已经尝试了很多年，但现在，即便是对隆鑫而言，我们也很难说他们是否能够真正获得成功，因为这个市场的变数实在是太大了。

的确，摩帮投资房地产可以让他们在很多方面获得比其他地产商更好的条件，如资金支持、资源储备、更容易圈地等。但反过来，也正因为这种特殊身份，一旦母公司发生变故，就会影响到他们。

对摩帮而言，不管地产发展得如何，但至少在最近几年中，摩帮集团的中心始终要放在制造业上面。因此，一旦摩托车市场发生变化，其关联的地产企业将直接受到一定程度的牵连。

而2008年，对摩帮来说，是很需要花钱的一年。国家环保总局和国家质检总局已于去年4月联合发布了摩托车的“国III”规定，此标准将于今年7月1日起正式实施。新标准对污染物排放有了更严格的标准。届时，在新技术下生产出的摩托车，每台出厂成本将提高两三百元。这意味着摩企不但要准备大量资金用于设备改造，还要准备足够的生产资金，以重庆摩帮过百万台的年产量来计算，单增加的生产成本这一项就不是小数目。

此种情况下，再加上2008年房地产市场的风云变幻，摩托车市场的逐渐萎缩，摩帮的地产道路，可能并不像他们想象的那样一帆风顺。■

[编辑 赵代波]

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