国外早期航空教育

美国和欧洲为保持航空航天高技术领域的霸主地位，除了高度重视对高新技术及装备的研制开发外，还不断努力推动航空知识的科普工作和早期航空教育，注重在青少年及广大公众中培养大批航空人才，以孕育航空基础。以美国为代表的西方航空大国开展早期航空教育的特点是：政府高度重视、组织体系成熟完善、民间航空活动广泛活跃。

政府高度重视

许多经济发达国家很早就认识到航空模型活动对青少年有特殊的影响。例如，美国早在1913年就有民间航模团体，发展到现在已经有1000多个基层俱乐部和18万会员。美国总统里根在1985年第59届全美航模比赛大会上亲自写信祝贺说：“航空模型运动已经繁荣了60多年，你们从事的活动既富有乐趣又有教育意义，爱好这项活动的人所学到的东西远不止如何放飞和维护他们的模型飞机，我完全相信参加比赛的许多年轻人今后将成为飞行员、航空工程师或者其他专业中的佼佼者，他们将使美国航空和技术方面保持领先地位。”这是多么鲜明的观点，也正是美国一贯重视航空教育的深层原因。

美国联邦航空局长大卫·欣森在签署一份航空教育方针声明时指出：联邦航空局（FAA）对航空教育作出贡献和承担起义务已有较长的历史，国会赏识联邦航空局的领导作用并委任他建立一个全国性的航空教育计划，由联邦航空局及各地区共同合作贯彻执行。他们通过开展各种公众教育来促进和支持青少年成长。

以上例子反映了美国政府对航空教育的重视程度。美国联邦航空局相当于我国民航总局，他们在全国设有12个航空教育资源中心，这些中心担负着指导教师、提供资料和录像带、讲课等任务。与这12个中心配合的还有美国航空航天局所属的10个研究中心，在研究中心都设有航空教育办公室，工作是为全国中小学教师组织讲座与实习等。美国国会和各级政府已把开展早期航空教育前置到儿童，对上幼儿园和小学的少年儿童，就开始灌输航空意识。

早期航空教育的组织体系成熟完备

英国也非常重视航空教育，特别是飞行教育。他们认为，通过飞行实践不仅可以学到驾驶飞机的技术，也能增长航空知识，而且能加深对航空理论的理解。英国各级航空组织，都在积极开展早期航空教育和各式各样的飞行活动。

航空训练团（简称ATC） 该训练团是由英国皇家空军组织的，由空军后备役军官和社会上的航空业余积极分子组成，吸收13～20岁的学生，利用课外时间参加军事训练和飞行活动。航空训练团不要求一定参军，目的是为培养空军后备力量及青少年的优秀品质。他们有13个“体验空中生活飞行队”，有27个“滑翔学校”，全国共有40个联队，899个中队，112个直属飞行队，41368名学员，53架初级教练机，36架滑翔机，165架双座滑翔机。学员在16岁以前主要是体验空中生活，16岁以后可进行滑翔机单飞 ，每年约有2000名学员可达到单飞水平。

大学生飞行中队（简称UAS）这个飞行中队是由皇家空军组织的。最初成立时只有牛津和剑桥两个大学中队，现在已发展到16个中队，近800名成员，有81架中级教练机。该队的成员，以读学位为主、飞行为辅，他们在业余时间可参加在空军场站组织的夏令营，抓紧可能的机会训练飞行。一般情况下，飞行中队的学员在读完大学后，可以达到90飞行小时。成立这个飞行中队的目标，并不完全是在大学生中培养飞行员和领航员，同时也为地勤和其他航空工科专业积蓄后备力量，所以飞行中队的学生还可以选修工程或航空运输管理等专业。

女子冒险团（简称GVC）这是一个志愿的、穿军装的、13～18岁的女性青少年组织。女子冒险团每周活动一次至二次。他们的训练内容很多，其中包括航空原理、野营、射击等，另外还注意培养他们的组织领导能力和创造性。这个团的飞行训练是由女飞行员负责带飞，每年可带飞1000多名女青少年。1964年成立的女子冒险团飞行俱乐部，大约有10000名成员上过天。17年来共有27000名成员参加过飞行。他们的资金来源主要是企业赞助以及学员自己募捐。

航空童子军 主要成员是16岁以下的儿童。该组织的任务是培养少年儿童对航空的兴趣，从小树立航空志向。航空童子军得到英国政府航空部门的承认与支持，并由航空部门统一发给航空童子军徽章。在伦敦附近曾建立了童子军全国航空活动中心，并有专职人员和志愿教练员帮助训练。课程有滑翔、牵引升空伞、热气球等。后来改由地方滑翔学校和飞行学校共同承担训练。

英国还有许多航空组织，如航空教育与娱乐协会、英国滑翔协会、英国超轻型飞机协会、大众飞行协会等。从上面可以看出，英国全社会都非常重视，航空教育必须从早期开始。所以孩子们从幼年开始就受到这方面的熏陶，如画飞机、看有关航空方面的小幻灯、制作航空模型飞机等。到少年时还可上飞机体验空中生活及比较系统的航空教育，并可提前进入空中适应性的锻炼。

在美国，大学和学院共有2200多所，其中设有航空方面课程的院校就有450多所。在美国南部有28所院校设有飞行系，其中恩布里·里德尔航空大学有60年历史，在这里共有62架飞机和12台模拟机。在美国西部有40所院校设有飞行训练课。俄克拉何马州立大学有学生21000人，该校的飞行系已有几十年历史，共培养了9500名学生、安全飞行37万小时。该校平时总能保持有500名学生就读航空课程，有四分之一的学员进行飞行训练。像麻省理工学院这样知名的高等学府也为学生组织了飞行活动，他们有自己的飞机场，有7架高级单、双座滑翔机和1架牵引机。据不完全统计，1991年美国联邦航空局审定合格的培养飞行员的学校就有585所之多。

国民航空巡逻队美国最著名的民间航空组织是“国民航空巡逻队”（简称CAP），该组织得到空军的直接指导与赞助。它诞生后蓬勃发展至今，在早期航空航天教育方面建立了一整套计划、大纲、条例、组织细则和教材，形成了一个相当周密的、军队与民间相结合、共同培养航空航天后备力量，特别是培养空军后备军官的体系。国民航空巡逻队诞生在30年代后期，是由美国民间飞行员、航空机械师和其他航空爱好者组织起来的。他们利用私人飞机、个人时间、志愿飞行以支援美国的国防建设，他们得到了美国政府的支持。在二次世界大战的岁月中，国民航空巡逻队为1000多个团体、78000多名航空军官候补学员和后备人员提供了体验飞行；他们在海岸巡逻中，共飞行了3860多万公里，曾救助了91艘船只和363名幸存者，发现173艘敌人潜艇，轰炸了57艘。此外，他们还负责一些其他任务，如运送急件、侦察火情、为防空部队运送拖靶等。到二战结束时，总共有64名国民航空巡逻队的成员为国捐躯。由于其作用突出，因而美国总统杜鲁门签署公法，把国民航空巡逻队定为私立、慈善、非赢利性组织，以后又定为“美国空军辅助部队”。

现在国民航空巡逻队的领导机构是全国委员会，总部设在马克斯韦尔空军基地，总部办公室由空军人员组成，由空军高级军官指挥，并负责计划、管理和指导全国活动。下设8个军区、52个联队和大约2000个基层单位。联队的组织领导工作吸收空军预备役军官参加，他们有民间职务，但有时可以代表空军。空军除了提供联络人员外，还向国民航空巡逻队提供相当多的后勤支持。例如从国防部申请剩余机动车辆、办公用具、电子通讯设备、救援设备和训练器材等。空军还可提供搭乘便机的机会，利用运输机空位带学员参加夏令营和教员实践等。在空军基地举办夏令营时，这个巡逻队可提供营房、医务、伙食、教育、办公室、训练器材、教官和顾问等，以保证活动顺利进行。

现在国民航空巡逻队早期航空教育的主要任务有以下两个方面：

1.航空航天科普教育国民航空巡逻队认识到早期航空教育对美国年轻一代的重要性，使他们早些了解自己对时代和环境所肩负的任务是十分必要的。所以国民航空巡逻队每年在大学、高中等各种学校，为教师和国民航空巡逻队的辅导教员、高级成员，举办各种讲习班，他们还经常深入到学员家庭，举办讲习班、讲座，为此，他们专门编写有教育大纲、教材、教员指南、学生作业本、视听教学材料等。

2.军官候补学员计划一些关心美国航空航天后备力量的人深刻认识到，今日的深厚基础是由于吸引了成千上万的年轻人，勇敢学飞、热爱航空、茁壮成长而奠定起来的。那麽明天的空中英雄、领导人才将如何培养？国民航空巡逻队作了回答：努力不懈、持之以恒。国民航空巡逻队已形成了一套完整而周密的教育体系。例如，他们编写的一本教材，在里面列举了形形色色的飞机和它在军用航空、民用航空运输、通用航空、政府航空各方面的应用实例，还有复习题，是一本很好的航空航天概论书。

国民航空巡逻队的“军官候补学员的教育计划”共分为4个阶段，有15项成绩。他们仿照部队的军衔制，从最低一级的“候补学员”开始，然后每完成一项成绩则往上晋升一级，即“一等候补学员”、“中士候补学员”，一直到第四阶段通过考核获得“上校候补学员”。每晋升一级就发给相应的在军服上佩带的肩章和缎带。参加这项活动的学员年龄在13～17岁之间。

国民航空巡逻队十分重视领导能力的教育，有专门教材指导学员。还要求学员遵照正规军人应该具备的礼貌、军服仪表、语言、发型等来锻炼自己。航空航天教育内容，主要使学员充分了解飞机、火箭、航天器在今天和明天的重要性，了解动力装置系统、气象、航空航天原理、航空航天事业发展对社会与经济的影响等，使学员能够在将来为它作出贡献，并成为其中的领导者。

民间航空活动广泛活跃

美国航空有很好的群众基础，最具代表性的是美国实验飞机协会（Experimental Aircraft Association），简称EAA。美国实验飞机协会定期每年夏季在威斯康星州奥什卡什市举行飞来者大会，到1999年已举办了46届。大会期间，来自全美和世界各地的几十万航空爱好者携家带口，聚集一堂，他们带着自己的飞行器，互相切磋交流，气氛热烈。参加大会的飞机主要是轻型和超轻型飞机，总共有一万多架。它们被装饰得五彩缤纷，蓝天在翱翔。

另外，组织者还安排了各种围绕航空主题的游览活动，加上常年开设的美国实验飞机协会博物馆，对普通公众也具有相当大的吸引力。1998年的飞来者大会，前来参加大会的飞机已达到12000架，其中2700架飞机进行了飞行表演，700多家参展商展示了他们的最新技术，另有500多个作坊、论坛和研讨会。每天下午在大会广阔的天空布满了大飞机、小飞机、民用飞机、军用机、直升机，最多的时候天上同时有100多架飞机表演。大会设有一个室内和六个室外大会场，既有教师讲课也有成员交流。每个会场都座无虚席，还有许多人站着听讲，其主要内容是讲授和交流如何制造飞机，如何开始飞行和提高飞行技术。室内展览由A、B、C、D四个馆组成，用来推销各种航空用品，如航空仪表、零件设备、航空服装、书刊及纪念品等。

美国实验飞机协会作为一个民间航空组织，从第一届只有30架飞机的规模发展到今天的盛况，原因就在于它长期面向广大公众，培养和吸引了一大批热爱航空事业的志愿者。参加该会的有青少年、老年人；有男人、还有妇女；有政府官员、还有民间代表。可以说，真正做到了全民参与，老少皆宜。该会的宗旨是激励人们对航空的兴趣，促进航空教育和安全，鼓励和帮助航空爱好者自己制造飞机并实现飞行之梦，推动航空活动的普及。

美国实验飞机协会为各类参加者成立了针对性极强的机构和组织。“飞行指导总部”由飞行教练为梦想飞行的人提供咨询；“国内制造者总部”是美国轻型飞机业余爱好者交流信息的场所；在“航空作者之角”，你将有机会与当今流行的航空作品的作者会面；其中他的一个分支机构，即“美国战机协会”，吸收所有对军用飞机感兴趣的成员；而“全国国际航空官员联合会”则是一个专业性的组织，在这里各州的航空官员聚集在一起，共同探讨各国航空业务发展情况。

美国实验飞机协会的影响不仅局限于一周的飞来者大会，还有遍布全美和全球的860多个地方分部组织。这些分部为其所在地区的群众开展一些有关航空的活动，让当地的航空爱好者共享有关的航空知识和信息。

最让人们感兴趣的是美国实验飞机协会的“幼鹰计划”。该协会义不容辞、乐此不疲地把活动重点之一瞄准下一代的航空人，他们有一个“鹰空军中队”。1992年，又宣布开展“幼鹰计划”，号召会员带8～17岁的青少年学习航空知识，飞上蓝天。到1998年，已有40多万青少年在2万多名志愿者飞行员的带领下，接受过飞行训练，其中一些人已经成为飞行员。“幼鹰计划”的目标是，到2003年，也就是莱特兄弟发明有动力的飞机100周年和美国实验飞机协会成立50周年时，将有100万“幼鹰”上天。

在飞来者大会上，美国实验飞机协会甚至为5岁的儿童，准备了适宜的手工制作和飞行游戏；还为青少年准备了工作室，包括发动机工作间、组装车间、焊接车间、木工工作间以及飞机部件工作间。这些几乎涵盖了飞机制造与维护的所有领域，使梦想制造飞机或驾驶飞机的青少年获得了亲身体验和实践。

该会在飞来者大会上还专设有“幼鹰营”。这是专为12～14岁的少年儿童安排手工制作活动；“美国实验飞机协会学术会”则是为15～17岁的青少年设立的夏令营；“美国实验飞机协会校园活动工程”，是为推动高中和大学生开展人力飞机和飞机模型的活动而设立的。

美国实验飞机协会在青少年中开展的这些活动，打破了青少年对飞行的神秘感，强调的是发现和乐趣，以激发他们对航空的长期兴趣。美国没有举办世界著名的航展，但美国实验飞机协会则从一个侧面反映了美国成为世界航空大国的发展源泉与动力所在。■

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